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海航斥資4.3億歐元收購(gòu)西班牙酒店
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作者：黃蕾 2011-05-12
5月11日外電報(bào)道稱，海航集團(tuán)將斥資4.3億歐元，收購(gòu)西班牙NH Hoteles酒店集團(tuán)20%的股份。海航集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，目前整個(gè)收購(gòu)正在洽談中，其對(duì)海航集團(tuán)的影響還要看洽談的后續(xù)進(jìn)展。
分析人士認(rèn)為，此舉將有助于海航拓展行業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局。目前國(guó)內(nèi)航空業(yè)普遍利潤(rùn)微薄，謀求多元化經(jīng)營(yíng)是多數(shù)航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。
斥資4.3億歐元收購(gòu)酒店
NH Hotels集團(tuán)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二表示，海航集團(tuán)將以每股7歐元的價(jià)格買下NH Hotels發(fā)行的約6160萬(wàn)新股，并將因此獲得NH Hotels董事會(huì)兩個(gè)席位。NH Hoteles集團(tuán)表示，計(jì)劃與海航集團(tuán)成立合資公司在中國(guó)開(kāi)發(fā)酒店業(yè)務(wù)。
資料顯示，NH Hoteles集團(tuán)在25個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)著400多家位于市區(qū)、以商業(yè)客戶為主的酒店。
海航此舉在集團(tuán)多元化發(fā)展的藍(lán)圖上再添一筆。作為國(guó)內(nèi)航空業(yè)的第四大巨頭，海航集團(tuán)近年來(lái)積極探索多元化發(fā)展之路，已由單純的航空業(yè)拓展至旅游、現(xiàn)代物流、零售業(yè)、航運(yùn)、金融等眾多產(chǎn)業(yè)。
2010年，海航集團(tuán)在上海成立了船舶租賃公司，并醞釀成立船舶產(chǎn)業(yè)基金，力圖拓展航運(yùn)和金融兩大產(chǎn)業(yè)。同年，海航集團(tuán)又同重慶三峽銀行進(jìn)行談判，希望入股三峽銀行，取得銀行業(yè)牌照，為進(jìn)軍銀行業(yè)獲得便利。而在此前，海航集團(tuán)已通過(guò)并購(gòu)等多種方式進(jìn)入到證券、基金、期貨、保險(xiǎn)、信托等多個(gè)金融領(lǐng)域。另?yè)?jù)最新消息，海航集團(tuán)還有可能介入目前正火的海南免稅市場(chǎng)，建設(shè)中的海口免稅店的經(jīng)營(yíng)主體很可能是海航集團(tuán)的旗下子公司海航國(guó)際旅游島開(kāi)發(fā)建設(shè)（集團(tuán)）有限公司。有關(guān)文件也顯示，海航集團(tuán)已向海南省政府上報(bào)專題報(bào)告，提出由海南省政府和海航集團(tuán)共同出資組建海南免稅品公司。
中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津認(rèn)為，海航集團(tuán)收購(gòu)西班牙酒店，將有助于公司擴(kuò)大行業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局，開(kāi)辟新的航線，并有望進(jìn)軍歐洲地產(chǎn)市場(chǎng)。
多元發(fā)展勢(shì)在必行
不僅海航，國(guó)內(nèi)其他航空集團(tuán)也采取了一系列向航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)拓展的舉措。如國(guó)航已在機(jī)場(chǎng)建設(shè)、飛機(jī)維修、航空食品方面成立了自己相應(yīng)的服務(wù)公司，力促服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。東航則提出“集團(tuán)發(fā)展相關(guān)(航空主業(yè))多元化，下屬公司經(jīng)營(yíng)專業(yè)化”的戰(zhàn)略決策，不僅發(fā)展了與主業(yè)密切相關(guān)的新型產(chǎn)業(yè)——機(jī)上免稅品業(yè)務(wù)，還同時(shí)投資了旅游、酒店、期貨、廣告、房地產(chǎn)、航空食品、設(shè)備制造等眾多產(chǎn)業(yè)。南航集團(tuán)總經(jīng)理司獻(xiàn)民也曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，南航將在做大做強(qiáng)主業(yè)的基礎(chǔ)上，嘗試適度多元化發(fā)展，打造綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
航空業(yè)作為固定成本投入較大的行業(yè)，面臨來(lái)自飛機(jī)和航油等方面的成本壓力，目前看來(lái)利潤(rùn)微薄。南航集團(tuán)總經(jīng)理司獻(xiàn)民曾在出席某次論壇中表示，航空業(yè)投入大、收益低，易受外部環(huán)境沖擊。李曉津則對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示：“以中國(guó)民航上市航空公司過(guò)去10年數(shù)據(jù)為例，若將其平均運(yùn)營(yíng)成本看作100的話，其收入只有102，稅后利潤(rùn)只有2元。也就是說(shuō)，如果成本增加1塊錢，那么利潤(rùn)就會(huì)降低50%。而近期油價(jià)波動(dòng)劇烈，油價(jià)的變動(dòng)將給航空公司盈利帶來(lái)很大風(fēng)險(xiǎn)。”
在國(guó)外尤其是在歐洲，很多航空巨頭企業(yè)都在走多元化發(fā)展道路，運(yùn)營(yíng)模式涉及從航空運(yùn)輸?shù)轿锪魃踔恋絺}(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。李曉津認(rèn)為，由于國(guó)內(nèi)航空業(yè)普遍利潤(rùn)微薄，經(jīng)營(yíng)壓力大，航空企業(yè)在做好主業(yè)的同時(shí)，積極謀求多元化經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)實(shí)的選擇。“但長(zhǎng)期來(lái)看，做好主業(yè)仍然是航空公司最重要的功課。”
(責(zé)任編輯：HN026)
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