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　　不用一滴油和一立方天然氣就可以把公交車開上路，這并不是天方夜譚。

　　5月1日下午，?？诠步煌偣旧虾＠撞┬履茉醇冸妱悠囀痉稜I運在?？?路公交線路投入使用，開啟了?？诠灰粋€嶄新的綠色交通時代。

　　“節能、低能耗，百公里平均電耗120度，每日電費僅為同樣車程燃油公交車輛耗油費用的15%左右，夜間充電，更節約電費。”?？诠步煌偣靖笨偨浝韰欠耪f，此次首批投運的上海雷博純電動公交汽車共2輛，其中一輛投于4路公交線，另一輛投到市政府第二辦公區上下班作為班車(5月3日正式啟用)。與普通公交車相比，電動公交車噪音大大降低，節能減排成效顯著，按每天行駛100公里計算，每年大約可減少排放一氧化碳144千克、二氧化碳2520千克、顆粒物11千克、碳氫化合物13.3千克。

　　吳放說，其中在4路上營運的電動公交車設置為37座，采取的電池+電容，起步時靠電容，運行中靠電池，不需要一滴油和一立方天然氣。絕對做到零排放，無污染。

　　體驗：車子開起來靜悄悄

　　昨天上午，商報記者乘坐上這輛電動公交車，只能用舒服兩個字形容。

　　這款純電動汽車的外觀與普通燃油汽車沒什么兩樣，發動機的聲音比燃油車小很多，幾乎聽不見。

　　上海雷博新能源汽車技術有限公司一位姓嚴的負責人介紹，電動公交車不僅零排放，而且幾乎沒噪聲，空調也非常涼快。而且這款電動公交車沒有離合器，沒有檔位，只有油門和剎車。最高時速可達80公里/小時。

　　正在開車的郭師傅對記者說，以往的公交車都有離合器和檔位，一單程下來至少要掛檔踏離合器不少于500次，很多公交司機腳都患上職業病。如今開上了電動公交車，只需踏油門，自然放松了許多。而且，電動公交車方向盤很輕，比傳統方便多了。剎車采取電剎和氣囊剎，安全性能非常好。特別是電動公交車在行駛中非常平穩，起步時比小驕車還要快。

　　“開上電動公交車，不再經常換皮帶、檢查水箱和機油了。”郭師傅說，一切都省略了。而且，這輛電動公交車還人性化設計，前邊上車買票處一鐵柱上面標著兒童身高量尺。最重要的是整個車可以自動升降，平時市民上車時整個公交車踏板非常低，如果遇到路面水過深，可以按自動按鈕把車身提高20公分。

　　算賬：公交總成本將下降六成

　　對于電動公交車的運營者來說，純電動公交車百萬元以上的價格，讓他們難以承受，如果沒有一定的財稅支持和補貼，很難讓市場接受。

　　吳放說，一輛電動公交車120萬元，國家補貼50萬元，再加地方政府配套一點，以后公交公司購買電動公交車和平時購買的LNG天然氣公交車差不多一樣的價格。更值得一說的電動公交在運行中成本非常低，充一次電大約是4個小時，充滿電可以跑150公里，按4路全程來回30公里左右，可以跑5個來回。電動公交車百公里耗電120度，按1元/度才120元。如果用柴油100公里需要40升，按7元多/升，大約是300元左右。還有電動公交車不需要機油等，這樣一算下來，總成本可節省六成以上。

　　國家公布了補貼政策后，上海雷博公司把發展目光投向了上海以外，如北京、重慶、廣州，“四個城市的電動汽車公交線路各具特色，都需要進行突破，而一旦技術問題解決了，產品競爭力也就大為增強了。”嚴先生說，如今他們把目光瞄準?？?，主要看好海南國際旅游島建設，而且又提出打造生態省，電動公交車將非常符合海南的省情。而且，今后電動公交車投入使用，將解決公交加氣難等問題，更是破解能源瓶頸。