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海口花一年時間整治交通 龍昆南路要建3座天橋
來源：南海網-南國都市報
作者：林可婷 2011-01-13
海秀東路擁堵的車流中，電動車隨意穿行 記者 李小崗 攝
省委常委、海口市委書記陳辭：花一年時間整治交通，絕不讓海口成“堵城”
龍昆南路要建3座人行天橋
本報海口1月12日訊(記者王渝)“絕不能讓海口成為中國另一個‘堵城’。” 1月11日上午，省委常委、海口市委書記陳辭在海口“建設國際旅游島安全暢通文明行”行動動員大會上說。從1月起，海口將用一年時間集中人力、財力、物力開展交通綜合整治活動，實現交通狀況徹底改觀。整治活動分三個階段實施，2011年1月1日至10日為動員部署階段，2011年1月11日至6月30日為集中落實階段，2011年7月1日至12月31日為鞏固整改，形成長效機制階段，對各工作組工作情況進行檢查驗收和評估。
17條措施治堵
記者獲悉，此次為期一年的交通整治內容主要包括：
1、貫通海口市區的5條斷頭路。
2、對嚴重影響道路交通安全、暢通的主要交叉路口逐步進行拓寬渠化改造。
3、改造10個燈控交叉路口實體導流島。
4、在龍昆南路道客村、面前坡、海南師范大學、濱海大道秀英港修建4座人行天橋。
5、加快修復南海大道東環鐵路施工路面等設施。
6、全面推進7個公交場站建設。
7、整改遮擋駕駛人視線道路綠化物、降低隔離帶或中間綠化帶、規范全市道路交通護欄及標志標線、啟動建設智能交通信息平臺等。
8、對“酒駕”、無證駕駛、超速超載、涉牌涉證等各類突出交通違法行為實行“零容忍”。
9、全面取締瓊A牌摩托車，逐步落實市中心城區摩托車禁行工作。
10、嚴格抓好市區三輪車非法營運工作。
11、嚴格落實牽引車、專項作業車、總質量4.5噸(含)以上貨車等車輛7：30至20：00在市中心區禁行工作。
12、重點加強對金龍路、國貿路、博愛路、解放西路、新華南路、西沙路等混合道路汽車有序停放管理，重點對海秀東路、國貿區域商業繁華路段大型建筑物、商業廣場等被挪用地下停車庫進行清查恢復工作，規范路邊摩托車、電動車、自行車停放秩序。
13、加強公交車、出租車營運秩序整頓工作，重點整治不進站上下客、斜插停靠、爭道搶道、闖紅燈、斑馬線不避讓行人等違規現象。
14、創建濱海大道、長堤路、瓊州大道等道路非機動車、行人各行其道的示范道路。
15、實行軍警聯勤工作模式，加大對嚴重影響交通的8類突出違法行為進行集中整治，大力打擊假冒車號牌行為。
16、年內組織兩次全市交通整治大清查行動，重點對非法營運、黑車上路、酒后駕駛、客運車輛超員、貨車超載、非機動車占道行駛、行人不文明出行等交通違法行為開展大清查。
17、制定完善各類交通管理法律、法規和規章制度等等。
八大原因致堵
海口市委常委、公安局長宋順勇透露，目前海口交通存在時段性、區域性的適度擁堵，而且時間、路段呈增多趨勢。造成這種狀況主要是8個方面的原因。
一是小汽車保有量迅猛增長，市區主次干道流量趨于飽和。海口市道路每天實際承載的機動車約50萬輛。比如，濱海大道晚高峰時車流量高達4200輛/時。
二是非機動車猛增，干擾道路交通秩序。目前，全市電動自行車保有量約為22萬輛，營運三輪車(包括機動、非機動)約有5000輛，此外還有自行車15萬輛;非機動車共計375000輛，大量非機動車加劇了道路擁擠和堵塞。
三是道路基礎設施規劃建設存在結構性缺陷，道路銜接關聯差，路網承擔能力弱。比如，缺乏貫通東西、南北及環繞城市的主干道，沒有形成完整暢通的道路交通網狀系統，分流車輛;城區路網密度低且斷頭路多，難以發揮路網分流的整體效能;市區道路路口渠化不合理，造成道路交通資源利用率不高，相當部分道路功能設施不全等等。
四是配建停車泊位嚴重不足，占道停車影響暢通。當前在國際城市建設中，較為合理的車輛與停車位的配建比例為1：1.2。按照目前海口市汽車實際保有量30萬輛推算，需要停車泊位36萬個，但全市只有11萬個，缺口25萬個。
五是占道經營突出，舊城區支路行車條件差。據不完全統計，全市共形成了33個占道經營的“馬路市場”、223個“馬路停車場”和84家“馬路維修店”。
六是公共交通出行分擔率低，交通運輸效率不高。目前，海口市共有公交車967l輛，公交運營線路56條;每萬人擁有公交車為4.83輛，低于全國平均每萬人擁有7.56輛的水平。
七是交通參與者素質跟不上，道路通行效率降低。不少市民思想上還有“交通法規不是法律”的錯誤認識。
八是公安交警量少質弱。海口行政區劃調整后，城市面積擴大了10倍，機動車保有量也增加了近5倍，但公安交警10年來沒有增加編制。2008年、2009年連續兩年體檢報告顯示，海口交警民警亞健康率達98%。交通管理手段陳舊、不科學、不到位，路面秩序不佳的情況大量存在。
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