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專家建議：海口高峰時段收取交通擁堵費
來源：
作者：林可婷 2011-01-11
本報訊 海口經濟不斷發展，城市道路交通壓力越來越大，在“越來越堵”的城市現實生活中，有關部門和市民也在積極關注和探討、解決城市道路擁堵問題。本報推出“關注海口治堵”系列報道后，許多市民及專家爭相撥打“治堵熱線”66538155，為治堵建言獻策。
專家說
逐步改造和渠化小型交叉口
交通工程專家栗生介紹，道路和交叉口如設計合理，將大大提高通行能力，同時也為交管部門的交通管理提供良好的條件，相反一些不合理的設計對交通有序運行是相當大的阻礙。他認為，海口部分交叉口面積小，造成無法渠化和增加有效通行面積。渠化是提高信號控制交叉口有效的手段。建議有關部門根據交通情況，逐步改造和渠化藍天路京航交叉口、海府路與和平南路交叉口、和平南路與文明中路交叉口等。
改造不完全互通濱海立交橋
栗生說，海口部分交叉口在高峰時段已達到飽合，必須進行立交化建設。如國興大道和龍昆南路交叉口，目前只有一條單向匝道，這兩條道路是海口主干道。隨著大英山新城區的開發，交通量將快速增長。這個交叉口目前已達到過飽合狀態，擁堵現象十分嚴重，解決的根本辦法就是修建兩條互通匝道。
此外，濱海立交橋也急需改造。由于濱海立交橋是不完全互通立交橋，造成龍昆北路交通擁堵。
利用隔離帶設漸變左轉車道
濱海大道和國興大道路面較寬，但堵車現象還是較為嚴重。栗生認為，濱海大道、國興大道中央分隔帶較寬，完全可以在交叉口進口段利用部分中央分隔帶設置漸變車道和左轉車道，增加有效排隊車輛數。
規劃建收費停車樓地下車庫
栗生分析，沒有統一考慮城市停車用地和社會車輛停車場導致海口城市靜態交通較差，商業區和辦公樓及住宅小區停車難已經成為刻不容緩需要解決的問題。建議從用地開發、人口增長方面嚴格控制城市區新上的大型項目，并實施人口疏解的對策。從交通管理上規定容許停車的道路及劃線臨時停車的路段范圍;并作出社會停車及大型公建停車泊位配建指標，定位規劃建設一些必要的收費停車樓及地下車庫，以緩解靜態交通對動態交通的干擾。
建議高峰時段收交通擁堵費
栗生認為，在目前城市建設基本成型、道路難以擴容、路網改造難以操作、小轎車增量難以控制的情況下，通過收取交通擁堵費治堵，也是值得嘗試的一種做法。
栗生說，當經濟發展到一定階段，買車是提升市民生活品質的一個重要方式，因此依靠控制小車增量來解決問題, 不符合經濟發展和人民生活水平提高的要求。收取交通擁堵費，可以不限制市民購車權利，這相對是一個公平的機制。通過交通擁堵費促使部分人改乘公共交通，可減少人們對汽車的過度依賴。
栗生介紹,收取交通擁堵費有很多經驗可借鑒。新加坡的ERP(道路電子收費系統)比較成功, 交通擁堵費收取最核心的問題應該是有關部門收了這項費用后如何監管，如何使這筆資金最終能夠用到城市道路交通管理中來，而不是成為一項政策的財政收入。另外他認為，這種做法應該是一種臨時性動態舉措，應該對整個路網交通運行情況進行實時監控，動態收取。高峰時段交通擁堵時收取，平時不擁堵時不收取。
市民說
■海秀東路明珠廣場商圈
整合沿路南側右拐進出口
海口海秀東路尤其是明珠廣場商圈長期存在交通擁堵問題，對此，市民梁先生等人提出了整合右拐彎進出口的方案。梁先生建議,將海秀東路沿路南側的進出口減少，進行適當整合，并打通數家商場停車場使停車場相互貫通，緩解海秀東路交通壓力。
■解放西大同路環形商圈
封閉大同路左拐彎掉頭口
大同路和解放西交叉口一帶也是交通擁堵路段之一，對此，市民何先生建議，把大同路到轉盤處的左拐彎掉頭口封閉起來，讓車輛直行到轉盤內，繞一圈再掉頭回到大同路。針對一些市民穿越大同路，時常導致擁堵現象，市民張先生建議在大同路工商銀行和十一小門口修建一座人行天橋。此外，市民黃先生建議，由于一中天橋使用率較低，可在龍華路竹林里和鹽灶路之間的馬路上再修建一座天橋，或將一中天橋遷移至省人民醫院龍華門診部旁。
■濱海大道
視車流情況設紅綠燈時間
濱海大道一到上下班高峰期擁堵十分嚴重，市民王先生認為這與紅綠燈時間太長或太短有關。王先生說，文華大酒店等路口，東西直行車輛比南北方向車輛多得多，建議縮短南北方向綠燈通行時間，多給東西直行車輛一些通行時間。“我覺得濱海大道上的紅綠燈時間應該重新調整，結合最新的車流情況設置。可通過技術手段，動態控制紅綠燈時間。”王先生說。
■龍昆北路
縮小上橋車道拓寬右拐車道
龍昆北路下南大橋后由南向北車輛密集，尤其是濱海立交橋上橋口處存在掉頭難問題。對此，市民黃先生認為，從濱海立交橋下拐彎到龍昆北路市委側的車輛明顯比上濱海立交橋往長堤路的車輛多，而拐彎所經車道(濱海大酒店門口)只有一個，建議將濱海立交橋上橋口縮小，拓寬濱海大酒店門口右拐車道。此外，對于需要穿越龍昆北路的行人，建議適當再建設一座人行天橋。
■龍昆南路
拆除不必要綠化帶拓寬車道
“龍昆南路綠化帶太大，拐彎口太小，這些問題影響了龍昆南路的‘提速’。”市民鄭先生說。鄭先生建議適當縮小和拆除龍昆南路上一些不必要的綠化帶，拓寬車道。市民付先生說，現在很多路段都沒有護欄，或者護欄只有0.8米到1.2米高。他認為，在海口交通繁忙路段應該全部設置護欄，并將護欄的高度提高到1.8米左右，可以有效杜絕行人橫穿馬路等情況。
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