首頁 > 聚集三亞 全球試駕大眾旗艦產品新輝騰
聚集三亞 全球試駕大眾旗艦產品新輝騰
來源：
作者：陳曼莉 2010-09-16
今年北京國際車展上，大眾的旗艦產品新輝騰是以全球首發的姿態展現給我們的，這已經表現出中國市場舉足輕重的作用。不久之后，接到大眾中國關于新輝騰的國際試駕邀請，正當心中猜測又要到歐洲哪個國家時，三亞的名字讓我吃驚不小。選擇在中國進行新車型的全球試駕，這在各大汽車品牌的推廣策略中還是頭一遭，而大眾打破了這個“堅冰”，相信中國將成為新輝騰走向全世界的新起點。
當飛機降落在三亞機場，迎接我們的幾張洋面孔一下子讓人感覺像到了歐洲。原來大眾汽車此次安排的新輝騰試駕是面向全球媒體的，所以整個流程和接待也都按照國際標準進行，甚至相關服務人員也都是清一色的洋帥哥靚女，尊貴的享受從機場就已經開始了。
源于內涵的奢華
2010年，作為海南發展成為“國際旅游島”的建設元年，這里已經迅速成為旅游的圣地，酒店的價格甚至在過年時普遍過萬。而新輝騰選擇在三亞試駕，從另一個角度也說明其尊貴身份要有尊貴的地點才能匹配。
雖然試車接待的級別很高，但絕不屬于鋪張浪費。從德國空運來的技術講解屋從外看十分簡潔，而內部的接待規格絕對是五星級的。這就像面前的新輝騰，它被賦予的豪華氣息也是在車內被發揮到極致，而它的造型相對而言就略顯低調了。
輝騰自從德國德累斯頓的透明工廠走出來的那一刻起，依靠的就不是華麗的外表。雖然在大眾集團中，奧迪已經定位于豪華車市場，但并沒有影響掛大眾商標的輝騰進入豪華車陣營的信心，因為在幾千萬大眾車主中，忠誠于大眾品牌的成功人士無疑就是輝騰龐大的消費基礎群體。
也正是對輝騰定位的了解，讓我第一時間決定首先體驗新輝騰的后排空間。打開后車門的瞬間，發現獨立座椅自然地向后滑動，讓我很輕松地進入。當身體整個陷在座椅中時，感覺就像是為自己量身定做似的，柔軟的皮質表面很貼合地與身體接觸，讓每一個細胞都能得到放松。如果要調整一下坐姿，可以有10個方向的變化，加長版新輝騰將增加的120mm長度都給了后排，3001mm的超長軸距讓坐在后排的你感覺與司機產生了距離感。如果想更加舒服，還可以直接調整副駕駛座椅的位置。
當然，這些只是奢華的一小部分。再看看如下列出的配置：后排座椅具有獨立溫控和按摩調整功能，新輝騰4區空調為后面的每個乘員都提供了可獨立調節溫度的旋鈕、獨立的中央扶手、可單獨控制的影音系統，這些都讓后座上的你感覺擁有了一個獨立的私人空間，無論是行政辦公還是精心休息都會感到愜意。
如果你是一個低調的“富豪”，如果你喜歡親自駕駛，就更能體會到新輝騰所配備的各種高科技的裝備，以及精致的內飾彰顯出的高雅氣質。
具有鮮明直線線條的儀表臺很好地融合了經典與現代的設計元素，精選的木質飾條提升了尊貴的品質感，一個復古的圓形時鐘置于正中央，當車子啟動的一瞬間，3塊蓋板會優雅地向上翻起，露出后面的出風口。整個前部被設計得四平八穩，規規矩矩，正符合新輝騰要傳遞的品味。大量的控制按鍵合理地分布在中控臺和中央地臺上，體現出德國工藝的精致與大氣。碩大的8英寸觸摸顯示屏讓信息顯示更加清晰，而基于互聯網的谷歌地圖在線服務也首次應用到新輝騰上，讓人與世界的關聯通過新輝騰就輕松實現。
新輝騰還可以選裝道路交通標識識別系統，攝像頭被安裝在內后視鏡上，限速標志和路況提示等相關信息可以顯示在觸摸屏和多功能顯示器上，這也是世界上首款能提醒駕駛者在哪些區域禁止超車的汽車。
[page]也許單純靠語言無法完全表現出新輝騰車內的豪華氛圍，但當你坐進去的那一刻就會被感染到。與身體接觸的愜意，與手指接觸的柔順，在視線的享受，讓你的每一種感官都能被精致的工藝和高檔的材質所感染著。這種享受并沒有因為車輛的行駛而受到影響。新輝騰的靜音效果非常明顯，行駛過程中各種噪音都被隔離在車外。
高級別的行駛特性
評價豪華車水平的另一個重要指標就是底盤的功力。新輝騰首次將四輪空氣懸架與傳動系統連接的結構應用在同級車型中，四連桿前懸架和梯形連桿后懸架組成的設計保證了最高級別的駕駛性能、舒適性和安全性。
而四輪空氣懸架也是世界上最為舒適的懸架系統之一。它的物理特性使其根據特定的載荷能夠自動調節彈簧的剛度和車身高度。3種不同的底盤高度級別：普通級、高級（比普通級高25mm）和低級（比普通級低15mm），因速度的不同被自動調節，以此優化了駕駛特性和燃油消耗量；同時，也保證了在所有載荷狀態下都具有高水平的舒適性。當然，駕駛者也可以通過換檔桿后方的控制按鈕在普通級和高級兩個高度級別和4種阻尼特性（舒適型、基本型、運動型、運動型2）之間進行選擇。
駕駛新輝騰游走在三亞路況復雜的道路上，從亞龍灣出來就是一段崎嶇的山路，而國道和高速的結合對于考驗新輝騰的加速特性效果明顯。由于道路開放以及當地居民交通安全意識的薄弱，時常會有不確定的人和車冒出來，對于新輝騰的行駛特性來說也是很好的考驗。
其實所有版本的新輝騰都配備了4Motion全時四輪驅動系統，路面狀況的變化和頻繁加速制動變線的動態表現就讓每個車輪的附著力隨時發生著變化，而4Motion系統可以迅速將動力合理單獨分配到四個車輪上，甚至不需要電子穩定系統ESP的介入，由此保證行駛穩定性與安全性。精準的路面信息反饋帶來的轉向的細膩很是受用，多余的振動被隔離得干干凈凈，而接近50:50的前后重量分配也讓行駛的動態更加穩定。
新輝騰的動力單元共有4種，分別是在歐洲最受歡迎的176kW的渦輪增壓柴油直噴V6 TDI發動機；在中國最暢銷的206kW的V6 FSI直噴汽油發動機；在俄羅斯需求最大的246kW的V8汽油發動機；能讓輝騰變身運動轎跑車的331kW的W12汽油發動機。
我們此次體驗的將于今年9月國內上市的新輝騰自然配備的就是V6 FSi汽油直噴發動機，3.6L的排量產生的高效動力配合6檔Tiptronic手自一體變速器和4Motion四輪驅動系統，足以讓體重達到2079kg的新輝騰輕盈游走。8.6s的百公里競速是不是可以驕傲一下呢，而油耗則僅為11.7L/100km，在同級車型中也很具有競爭力。
不低調的含蓄
體驗著新輝騰帶給我們的舒適與豪華，差點忽視它在外形上的全面升級，也許這個忽視源自于以前輝騰的過于低調。那新輝騰能轉變這個局面嗎？其實新輝騰整體的造型此次進行了全新升級，同時大量引入了時尚與科技并存的元素，不過如果當它從你面前駛過時，相比同級車型們依然還是略顯含蓄了些。
新輝騰的前臉秉承了大眾汽車最新設計理念的DNA，全新鍍鉻橫格柵和全新的前大燈組合突出了水平線條，大大擴展了新輝騰的視覺寬度。發動機罩與橫格柵成立體組合態勢，隱約出現流行的“大嘴”輪廓。經典的VW標識置于橫格柵中央，在展現身份的同時它還嵌入了自適應巡航控制系統（ACC）的雷達傳感器，這也是當代豪華車常用的手法。前大燈組合在技術上全面創新，引入雙氙氣大燈和LED轉向燈在內的車頭燈組。新輝騰還可選配動態車燈輔助系統，它根據嵌入式攝像頭的指示調節遠光燈的角度，顯著提高了安全性和舒適性。全新設計的前保險杠也引入了水平線條，通過鍍鉻飾條連接的左右前霧燈利用LED技術被設計為水平纖細的條狀。
新輝騰車身的各個部件均是按照300km/h的車速進行設計的，以此保證最大的安全性和最佳的降噪效果。自然對于車身表面風阻特性的成效也很明顯，新輝騰側面線條和車頂輪廓都突出了沉穩與優雅的特點。而寬大的C柱具有轎跑車風格，也彰顯出高貴的氣質。
尾部整體的沉穩感覺傳承于原來輝騰的設計，不過新元素的加入也是理所當然。為了呼應前大燈組合的LED轉向燈，倒車燈同樣采用了LED燈線，而燈組中加入的M形LED燈帶讓新輝騰無論是白天還是黑夜都能被輕松地識別出來。同樣碩大的后部VW標識還有一個特殊的功能，當輕觸中心點后，尾廂蓋就被打開了。
新輝騰在車身輕量化上也絲毫不含糊，車門、發動機罩和后行李廂蓋都使用的是鋁材，而前翼子板則采用了源于賽車車身的高耐用塑料。
經過精心雕琢后的新輝騰是不是已經不那么低調了，雖然將骨子里透出的尊貴氣質更多地蘊藏在高品質的“西裝”內，可時隱時現的“高貴袖扣”還是能讓新輝騰的奢華靈光閃現。計劃在中國銷售3000輛的目標也展現出大眾對新輝騰的充足信心。
“透明工廠”代表著德國易北河畔大都市德累斯頓的一個全新的生產理念，它是專為生產輝騰而創建的。這個生產基地的目標是：制造世界頂級質量水準的汽車。
輝騰所有的零部件通過一個位于城市之外的單獨的物流中心，從其他大眾汽車的工廠和外部供應商處運送到透明工廠。兩列采用電動馬達的零排放物流列車在德累斯頓貨運中心和透明工廠之間穿梭往返。60米長的物流列車是一家德國機械廠專門為在德累斯頓使用而開發的，它利用城市的公共電車系統來完成為時18分鐘的行程。
生產過程被細分為精確的裝配周期，生產組織良好且環境非常清潔，生產工人訓練有素，并通過“質量控制環點”進行持續性生產控制，實際上大眾汽車公司達到了世界頂級水平的生產質量。質量保證在整個生產過程中占主導地位。
在通過所有檢查之后，輝騰就會被發往銷售公司向全球供貨，或者是直接交給親臨裝配現場提車的客戶
相關推薦
最熱評論
驗證碼：
發表評論
