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過海何時才能不無聊 游客反映船上時間難打發(fā)
來源：南國都市報
作者：蔡于博 2010-06-07
坐船過海何時才能不無聊
游客反映坐船過海只能看電視或看海，時間難打發(fā)，建議增加休閑娛樂內(nèi)容，用好海上宣傳窗口
瓊州海峽被譽(yù)為“黃金水道”，是我國交通運(yùn)輸最繁忙的海峽之一，每年有超過700萬人次的旅客通過這片海域進(jìn)出海南。然而，當(dāng)伴隨著海南旅游發(fā)展鋪天蓋地而來的旅游宣傳促銷產(chǎn)品布滿地面空中視線所及之處，有關(guān)部門和專家挖空心思發(fā)掘設(shè)計新的旅游產(chǎn)品、豐富海南旅游娛樂項目之時，有些旅客卻發(fā)現(xiàn)，包括海口—海安、海口—北海、海口—廣州等航線上，不僅難以找到跟旅游有關(guān)的內(nèi)容，就連船上的娛樂項目都顯得單調(diào)而無味。這樣一個海南與外界聯(lián)系的重要平臺，應(yīng)如何利用好，成為一個值得研究的問題。
現(xiàn)狀
看電視乏味看海太單一
旅客坐船過海時還能干些啥?
在沒有坐船來海南之前，張輝一家三口都覺得那應(yīng)該是一件非常有樂趣和浪漫的事。但這種美好的向往在坐了一趟廣州至海口的客輪后，就消失殆盡。近20個小時下來，這趟海上之旅留給他們的只有旅途的枯燥乏味與勞累。
自古以來，輪船就是海南與外界溝通的最主要交通工具，目前，從海口港、新港、南港往返海安的輪渡每天有數(shù)十班次，海口港還有定期往返北海、廣州的客輪，每天運(yùn)送進(jìn)出島的旅客有近萬人，高峰期更是高達(dá)數(shù)萬人，旅客在海上的時間短則50分鐘至1個多小時，長則近20個小時。
為了體驗一下在海上坐船的感受，今年五一期間，張輝一家三口舍棄飛機(jī)，買了船票從廣州黃埔港出發(fā)前往海口。“剛開始還覺得很新鮮，站在甲板上看海吹風(fēng)，感覺很愜意，但是天一黑就傻了。”張輝告訴記者，一家三口在船上草草吃了飯，就大眼瞪小眼坐著發(fā)呆，坐著坐著就覺得船搖晃得厲害，感覺到不舒服。想轉(zhuǎn)移一下注意力，看看電視，卻發(fā)現(xiàn)船上的電視放的還是一些老掉牙的影片，船上的旅客有些三五成群的打牌，有的干脆閉眼休息，偶爾睜開眼看幾眼。張輝說，因為太無聊，三人早早就睡覺了，期待第二天看海上日出。
然而，海上日出也就是那么一段時間，太陽升起來后，看海吹風(fēng)又成為打發(fā)時間的主要方式。張輝告訴記者，上了船看看海、吃飯睡覺然后等著下船，這就是他們一家三口這次海上之旅的全過程，等到雙腳踏上陸地的那一霎那，別提多興奮。
而與張輝一家三口相比，從北海坐船而來的林先生一家則更郁悶。一上船就是晚上，一睜眼就要下船，一趟海上旅程給他們帶來的記憶只有滿眼的方便面。林先生一家當(dāng)天下午在北海上船，一家人想在船上吃頓海鮮吃不上，在船上想了解一些海南的風(fēng)土人情，卻連張宣傳單都找不到，船上的幾臺電視機(jī)播放著一些低俗的文藝節(jié)目，船上的旅客要不趴在桌子上睡覺，要不打牌，要不看電視打發(fā)時間。“海南建設(shè)國際旅游島，北海到海口這段旅程，海南方面怎么沒有利用客輪這個特別的平臺設(shè)計和布置一些關(guān)于海南旅游的推介和宣傳呢?”林先生對此大惑不解。
心聲
多些娛樂味多些休閑味
客輪上能否多些好玩的?
人多的就湊在一起打牌或聊天，人少的發(fā)呆或睡覺，在前往海南的船上，旅客的時間大多如此度過。“現(xiàn)在到海南的旅客非常多元，坐船的已經(jīng)不僅僅是低端的旅客，如果客船上的設(shè)施能夠好一些，同樣可以吸引中高端旅客。”經(jīng)過一次乏味的海上之旅后，張輝這樣告訴記者。
在他看來，外出旅游實際上是一次體驗之行，海上旅行對很多人來說都是陌生的，因此坐船過海會是一次難得的體驗。因此，進(jìn)出海南的輪渡面對的就不僅僅是為了省錢的旅客，還有為了坐船而坐船的旅客，面對旅客的多元化，船上的設(shè)施和服務(wù)也應(yīng)該多元化，如增加一些娛樂項目，組織一些娛樂活動。“就連飛機(jī)上都組織抽獎活動，船上為什么不可以呢?”張輝說。
事實上，輪渡經(jīng)營者并非沒有探索過在船上開設(shè)娛樂項目。經(jīng)營著海口—海安、海口—北海、海口—廣州航線的海南海峽航運(yùn)股份公司辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在海口—廣州航線上，剛開始運(yùn)營時也開設(shè)過游戲機(jī)、卡拉OK等娛樂項目，但光顧的旅客寥寥無幾，后來不得不取消。事實上，新近投入的一些船舶中，也設(shè)有咖啡室、茶座等場所供旅客選擇，但選擇的旅客并不多。
該負(fù)責(zé)人同時坦承，目前正在運(yùn)營的船大多制造于上世紀(jì)90年代，在硬件設(shè)施上確實跟不上當(dāng)下旅客多元化的需求。同時，海上航行還涉及安全等多方面的問題，一些項目的開設(shè)不是企業(yè)單方面能夠做主。他表示，該公司將在北海航線投入新的船舶，新船按照高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，同時，他們也在針對國際旅游島建設(shè)和旅客越來越多元化的需求進(jìn)行研究。
青島一艘即將投入使用的改裝輪渡，或許可以給進(jìn)出海南的輪渡一些啟發(fā)。在海上跑了24年的“魯膠州灣10號輪”正在進(jìn)行改裝，改造后將做出隔斷、吧臺、客房等娛樂設(shè)施，而且還能夠在甲板進(jìn)行小型綜藝活動。而渤海玉珠號客輪則集旅行、娛樂、休閑于一體。船舶客區(qū)共分四部分：綜合娛樂休閑區(qū)、高檔客房區(qū)、普通客房區(qū)、司機(jī)專用客房區(qū)。綜合娛樂休閑區(qū)設(shè)有大型多功能廳、休閑茶室、棋牌室、卡拉OK廳、網(wǎng)吧、豪華旅客餐廳等，同時可以舉行會議、舞會等。旅客在旅行的同時，可以盡情娛樂、休閑。
建議
建國際旅游島要填“空”
“海上平臺”應(yīng)成海南窗口
誠然，在一些海上航運(yùn)的從業(yè)者看來，在客輪上增加娛樂項目，面對的還有成本增加的問題，乘船的大多還是普通旅客，增加的娛樂設(shè)施和娛樂項目是免費(fèi)還是收費(fèi)，這是一個難以做出的決定。但是，在一些旅客和專家看來，進(jìn)出島的客輪不僅能夠在娛樂項目上做文章，更應(yīng)該成為海南宣傳的一個“海上平臺”。
從北海坐船而來的林先生認(rèn)為，海南有關(guān)部門應(yīng)把海南進(jìn)島和出島的客輪看作是一個宣傳的極佳大舞臺，一個不可多得的旅游宣傳載體。面對每天進(jìn)進(jìn)出出的數(shù)萬乘客，不斷強(qiáng)化海南島的旅游印象，他們回去后，也會成為海南島旅游宣傳員，把海南最美的一面擴(kuò)散出去，再擴(kuò)散出去。
來自山東的邢女士曾經(jīng)坐過很多地方的客輪，如山東的青島，臺灣的高雄，一些客輪已經(jīng)不只是簡單的交通工具，還是一個地方風(fēng)味很濃的旅游產(chǎn)品，當(dāng)?shù)氐穆糜尾块T和航運(yùn)部門聯(lián)手打造系列客輪旅游產(chǎn)品，即使是在普通的客輪上，除了獨(dú)具特色的一些歌舞表演外，還有一些乘客可以參與互動的小節(jié)目，1個小時至數(shù)個小時的旅程中，旅客不會覺得枯燥乏味，更不會覺得難受，還會提前對城市留下深刻的印象。
“現(xiàn)在飛機(jī)上、島內(nèi)的客車上都在宣傳海南，在船上為何不可呢?”海南旅游研究會會長王健生曾嘗試多種方式前往湛江、北海等地，他說，在瓊北旅游圈中，如果能夠有一條海上旅游的專線是最好的，但目前因為各地旅游發(fā)展的不均衡，還很難實現(xiàn)。而當(dāng)下如何利用客輪這樣一個平臺來做好旅游文章，還需要交通、旅游、海事等各個部門來主導(dǎo)，來策劃包裝，讓進(jìn)出島的客輪不僅僅是一個交通工具，也能是一個了解海南的窗口，甚至是一個提前感受海南的平臺。王健生還認(rèn)為，除了在客輪上增加海南元素外，甚至可以精心策劃和包裝客輪以外的海峽風(fēng)光、海岸線等，讓旅客放眼窗外就能看到一個美麗的海南。
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