
陳貽愛:南海更路經是海南留給世界的財富
“南海更路經是海南漁民用生命換來的航海智庫,具有廣泛的群眾性和民間傳承性,它翔實準確地記錄了南海航行資料,是海南留給世界的財富!”瓊海博物館館長陳貽愛如是說。
陳貽愛,上世紀曾長期駐扎西沙永興島,因工作原因接觸大量海南漁民,熟知漁民的海上生活。
陳貽愛收藏了一本抄于民國時期的《更路簿》,不但記錄了我國通往東南亞、西亞、東北亞以至地中海沿岸國家的線路,還有一年12個月海上流水特征的記載,也不乏風向、暗礁的準確描述,對于那些危險地段還特別標注了航行速度以示提醒。
“聽潭門一帶的老人說,當年我軍收復被日本占領的南海諸島時,共派出太平、中亞、永興、中建四艘軍艦,雖然那時的軍艦已安裝現代導航設備,但依然請了很多海南漁民充任海上向導,靠《南海更路經》指導航行。”說起這一段往事,陳貽愛很自豪。(記者 黃晶)
南海更路經
《南海更路經》又有《南海水路經》、《南海定時經針位》、《西南沙更簿》、《順風得利》、《注明東、北海更路簿》、《去西、南沙的水路簿》等名稱,是指南海航行的路線知識,它是千百年來海南人民在南海航行的經驗總結。
《南海更路經》目前主要分布于文昌市、瓊海市沿海一帶。其次是海口市、陵水黎族自治縣、萬寧市、三亞市、臨高縣等港口海岸漁村。 《南海更路經》有兩類,一類是以手抄本形式傳下來的,俗稱《南海更路簿》;一類是口頭傳承下來,俗稱“更路傳”。(黃晶 輯)
南海更路經:海南人闖蕩南海諸島的真實記錄
民國時期,海南漁民手抄本的《更路簿》,詳細記載了南海航線、水流、氣象資料。記者 黃晶 攝
茫茫大海,浩瀚無邊。
早在明清時期,海南島的沿海漁民,就已經手持更路經,鼓足風帆,勇敢地駛向大海深處。
古諺云:“有了更路經出海賽神仙”、“學會更路簿,能當海師傅”、“家有更路傳,能當好船長。”
這些所謂的更路經、更路簿、更路傳,實為漁民自古以來自編自用的航海“秘本”,是每位船長必備的航海圖,迄今為止發現有十種不同形式版本的更路經。
何為南海更路經
南海更路經實為一種記錄航海知識的手抄本小冊子,或是一張手繪的航海地圖,歷代漁民不斷補充修改,有的還編成歌謠,口傳至今。
據省非物質文化遺產保護中心專家符策超介紹,《南海更路經》區分南海為“東海”和“北海”(定羅經針位),東海即西沙群島海區,北海即南沙群島海區。海南漁民每年趁東北季風先赴西沙,后赴南沙,便稱西沙為東海,南沙為北海。
“更”是我國古代計算航程的單位。
一更等于六十里,表示一個約數。路者,是指導航行路線,即航行的路線圖。《南海更路簿》指手抄航行路線圖的手抄冊子,《南海更路傳》指口傳的航行路線經驗。
更路經源于漁民海上生活
史料記載,距今7000-3000年前,中國南方“駱越人”的一支跨海而來,成為海南島的世居先民,后稱黎族,說明那時人們已掌握了渡海技能。
而在南海之濱的陵水新村港海邊,考古發掘出土大量新石器時期的石制、陶制網墜和海動物遺殼、遺骨化石,充分證明了海南島先民世代捕魚為生。
從漢代開始,中國開通了與東南亞、南亞、大洋洲、非洲、歐洲許多國家交往的“海上絲綢之路”,海南島和南海諸島海域是必經之地。無數的商船乘風破浪,滿載中國傳統物品駛離,同時運回眾多國外奇珍異寶,航海貿易應運而生。
符策超說,南海島礁散布,被航海者視為險途,南沙群島中部,向有“危險地帶”之稱,有諺云:“走水行船三分命”。一代代船長口口相傳,筆筆記錄,將航海技術、路線水流、島嶼暗礁分類整理,譜就漁民智慧的結晶———南海更路經。
南海綿綿三百余萬平方公里,僅憑經驗,沒有數百上千年的探索和積累,是很難產生《更路簿》這樣準確的航海圖,而圖中記載的航海路線,航行要領,氣象水流,更不知是多少漁民用鮮血換來的“生命航線”。
對南海諸島命名98處
據符策超介紹,更路經主要記載了3條航線,一是漁民出海捕魚路線,二是華僑出國路線,三是我國古代海上貿易路線。圍繞這3條主航線,詳細記錄了南海島礁的名稱與分布、地貌與海況等。
更路經不但對島礁的形態作圈、筐(礁環)、門、孔(礁環缺口)、峙(島、沙洲)、線(高潮淹沒、低潮呈現)、塘(湖)等區分。還對海浪、潮汐、風向、風暴等氣象氣候和水文情況作了詳細述說。
根據更路經記載,漁民按照地形、氣候、水文、生物、海產位置、數字、順序、大小、顏色及傳說等11項,對南海諸島進行命名98處,其中西沙群島地名22個,南沙群島地名76個,例如甘泉島等名稱沿用至今,這些對后來我國標準命名和繪制分布圖都起著重要的作用。
符策超說,《南海更路經》是古代海南人發現和開發南海諸島的真實記錄,是認定南海諸島自古以來就是中國領土的有力證據。它又是在南海航行的指南,對研究我國外貿史、航海史、南海開發史都有重要的史料價值。符策超認為,現在人們應盡全力在沿海漁村普查收集各種形式的《南海更路簿》,繼續記錄以口頭形式流傳的更路資料,傳承后人。(記者 黃晶)
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