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東環鐵路50年夢想成真 為海南騰飛插上翅膀
來源：海南經濟報
作者：許甲猛 2009-10-01
海南東環鐵路從最初的設想到正式動工整整用了50年。
1958年2月，國務院副總理兼國家計劃委員會主任李富春在海南視察時提出，要使海南經濟發展起來，首先要把公路搞好，其次，將來可搞西環鐵路，還可搞環島鐵路。這是建設環島鐵路的想法第一次被提出。1958年以后，“環島鐵路”四個字頻頻出現在報紙上。1960年2月，周恩來總理在海南視察時，勾畫了海南鐵路建設的宏偉藍圖，而且明確表示，將東線鐵路建設，納入第三個五年計劃之中。1963年5月，李富春再次視察海南時，對海南的長期規劃做出指示，十年內是否把原來設想的環島鐵路搞好。但是，隨之而來的“文化大革命”，中斷了環島鐵路建設的進程。
1980年夏，黨中央、國務院作出加快開發建設海南島的決定。海南環島鐵路建設再次進入中央領導的視野。2006年2月17日，海南向國家發改委上報東環鐵路項目建議書。2006年3月，東環鐵路建設項目正式啟動前期工作。僅用半年左右時間積極推進，8月23日獲得了國家發改委的立項批復。2007年3月22日，國家發改委正式批復東環鐵路項目可研報告。
“我們日夜加班加點，就是想讓海南人民早日坐上火車。”說這話時，尹成虎的臉上帶著自豪的表情。他是“海南一號工程”東環鐵路海口段建設單位中鐵十七局美蘭機場隧道工程的現場項目負責人。
2007年9月7日，33歲的尹成虎告別新婚的妻子，從山西省太原市來到海口。他與上萬名東環鐵路的建設者一樣，從祖國各地匯聚到海南，用一點一滴的汗水甚至鮮血澆筑起東環鐵路，也澆筑起海南人民新的希望和夢想。
“原來計劃工期是48個月，現在提前了9個月，由于工期緊，周末和節假日都沒有休息，也不敢回家，三年來一直沒日沒夜地苦干。工作近十年了，這次離家最久。因為這個工程比較重要，海南人民期望也比較高，只想把活干好，干成樣板工程。”尹成虎說，由于長期在外，妻子也沒時間過來，到現在兩人還沒有孩子。但愛人和家人都非常支持他，令他感到很欣慰。
累計完成投資114億元
海南東環鐵路總投資202億元人民幣，由鐵道部和海南省共同投資，是海南歷史上投資最多的基礎工程，2007年9月29日正式開工建設，預計2010年底建成通車，將比原來的計劃提前9個月。
也許數據最能體現它的神奇與偉大。東環鐵路自現在的海口火車站起，由北向南依次經過海口市、文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣、三亞市，至現在的三亞火車站，設計正線長度308.11公里，并與海南西線鐵路相連接，形成真正意義的環島鐵路。東環鐵路設計為國家I級雙線電氣化鐵路，速度目標值為時速250公里，電力牽引，動車組，自動控制，預計客運量近期為1800萬人/年，遠期為2500萬人/年。功能定位為以客運為主、兼顧海口市內軌道交通和少量輕快貨運。近期2020年開行客車88對/日，遠期2030年開行客車115對/日。全線車站近期設15個，新建長流、秀英、城西、海口東站、美蘭機場、文昌、瓊海、博鰲、萬寧、神州、陵水、海棠灣、田獨站，改造海口和新三亞站，遠期設20個車站，增建東寨港、馮家灣、山根、日月灣、高峰站。
光陰荏苒，在尹成虎等建設者的努力下，海南美麗的東海岸上新繪的一條“彩虹”在蜿蜒穿行，從海口一直延伸到三亞。“目前，項目建設正按計劃要求順利推進，整個工程已累計完成投資114億元，占總投資的56%。”海南東環鐵路有限公司有關負責人介紹，今年1月至8月，完成投資39億元，占年計劃66億元的59%。全線路基土石方已完成95%，特大、大、中橋已完成76%，隧道完成75%，站后工程全面開工建設。施工單位主要有中鐵十七局、十九局、四局、二十五局，參與的建設者達到三四萬人，其中海口段高峰期有九千多人。
國內最長明挖隧道
尹成虎所在工程隊承建的美蘭機場隧道項目是全線的頭號重點控制工程，與海口特大橋、萬泉河特大橋、分界洲隧道等并稱為東環鐵路主要重點控制工程。
美蘭機場隧道位于美蘭機場車站航站樓的北面，距離航站樓330米，屬深基坑施工，列車將在這里鉆入地下行駛，車站(美蘭機場站)設在機場候機樓附近的地下。乘客可以坐列車往返美蘭機場，是國內第一個下輕軌便可上飛機的隧道車站。該工程計劃2009年10月2日開挖完畢，2009年12月31日襯砌結束。
尹成虎說，美蘭機場隧道全長4.6公里(含機場車站536米)，是國內第一條中間設高速車站的隧道，也是迄今國內最長的明挖隧道工程，為鐵道部13個高風險項目之一。隧道最深基坑20.8米，最淺基坑開挖深度也達到8.9米。隧道中將鋪雙線鐵軌，車站處鋪設四線鐵軌，入地最深處有28米，淺處也有14米左右;寬度14.4米，最寬處達28米。尹成虎說，施工中的最大難題是防水、止水和施工安全，在內地開挖四五十米都沒問題，但這里只開挖四五米就開始塌陷。為解決這一難題，尹成虎正帶領著一千多名工人日夜奮戰。
為海南騰飛插上翅膀
東環鐵路還未建成通車，陵水縣新村港海水養殖戶陳明就已經開始盤算著怎樣打包新鮮的魚蝦，乘火車運到海口賣，還要從海口賣到全國。他充滿希望地說：“東環鐵路會帶我走上致富路，過上好日子的。”
“東環鐵路=新生活”，許多海南人與陳明一樣都充滿信心。2011年，乘客從海口到三亞僅需90分鐘，較高速公路平均行車時間3小時縮短一半，海口與三亞將融入兩小時生活圈，早上到海口上班，晚上回三亞睡覺將不再是玩笑。
省政府有關部門負責人說，這是“凝聚人心、振奮人心”的重要工程，在極大改善海南基礎設施建設的同時，也促進了招商引資等工作。海南東部沿海地區集中了全省78%的旅游資源和90%的客流，城際間人員流動頻繁。東環鐵路的竣工通車，將為海南的騰飛插上翅膀，將為推進海南國際旅游島建設，推動全省經濟發展產生巨大的作用。
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