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大麗鐵路下月運(yùn)營(yíng) 同步客貨運(yùn)輸
來(lái)源：新華網(wǎng)
作者：許甲猛 2009-09-14
“由于施工技術(shù)和組織管理的不斷提高，大麗鐵路將可同步開通客貨運(yùn)輸。”昆明鐵路局紀(jì)委書記、黨委副書記李遠(yuǎn)大昨日介紹說(shuō)。連接大理和麗江兩大著名旅游地的大麗鐵路將于十一黃金周正式開通運(yùn)營(yíng)，中央駐滇媒體和云南主要媒體記者昨日從昆啟程，采訪這條在建設(shè)中創(chuàng)下多項(xiàng)奇跡的鐵路。
經(jīng)過(guò)4年多的建設(shè)，大麗鐵路克服各種困難于今年9月3日全線鋪通鐵軌。不僅在建設(shè)中采用許多先進(jìn)技術(shù)攻克各種難題，大麗鐵路開通運(yùn)營(yíng)后還將采用新的運(yùn)輸組織方式，為其他鐵路運(yùn)營(yíng)變革進(jìn)行探索。據(jù)李遠(yuǎn)大介紹，大麗鐵路運(yùn)營(yíng)后，平均每公里投入的人力僅為1.6人，許多崗位上的員工一專多能，達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平。由于施工中采用許多先進(jìn)技術(shù)，全線鋪通后又采用先進(jìn)鐵路大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)行路基搗固等，可實(shí)現(xiàn)同步開通客貨運(yùn)輸。沒(méi)有采用先進(jìn)技術(shù)前，鐵軌鋪通后還需要不斷完善各種技術(shù)參數(shù)，實(shí)施近1年的“臨管”才能開通旅客運(yùn)輸。
經(jīng)過(guò)4年多的建設(shè)，大麗鐵路克服各種困難于今年9月3日全線鋪通鐵軌。不僅在建設(shè)中采用許多先進(jìn)技術(shù)攻克各種難題，大麗鐵路開通運(yùn)營(yíng)后還將采用新的運(yùn)輸組織方式，為其他鐵路運(yùn)營(yíng)變革進(jìn)行探索。據(jù)李遠(yuǎn)大介紹，大麗鐵路運(yùn)營(yíng)后，平均每公里投入的人力僅為1.6人，許多崗位上的員工一專多能，達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平。由于施工中采用許多先進(jìn)技術(shù)，全線鋪通后又采用先進(jìn)鐵路大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)行路基搗固等，可實(shí)現(xiàn)同步開通客貨運(yùn)輸。沒(méi)有采用先進(jìn)技術(shù)前，鐵軌鋪通后還需要不斷完善各種技術(shù)參數(shù)，實(shí)施近1年的“臨管”才能開通旅客運(yùn)輸。
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