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乘飛機慎用“飛行模式”違規將罰款
來源：新華網
作者：許甲猛 2009-09-02
“飛向北京的飛機即將降落，請關閉所有電子設備，包括有飛行模式的手機……”某民航客機上的空中乘務員如此向乘客呼吁。隨著手機功能越來越多，不少手機都配備有飛行模式的功能。但據航空公司表示，實際上即使手機調到“飛行模式”情況下，飛機無線電信號照樣有可能會受到干擾。
因此航空公司提醒飛機乘客，飛機起降期間必須關閉所有電子設備，包括擁有飛行模式的手機。
乘客常因“飛行模式”拒絕關機
由于在“飛行模式”下，手機可以繼續開啟，并使用查看電話本、欣賞手機上文章、聽音樂、看電影等功能，因此擁有“飛行模式”的手機廣受歡迎。不過，當擁有“飛行模式”的手機極大地豐富了乘客們空中生活的同時，亦給航空公司帶來了麻煩。
據記者了解，目前國內的航空公司是明令禁止乘客在飛行中使用包括具備“飛行模式”在內的手機。有空中乘務員表示，公司開會的時候很明確地表示，即使是飛行模式的手機，在飛機升降期間也不可以開機。
不過，不少乘客并不理解航空公司的苦心。據記者在航班上看到，個別乘客即使是在飛機升降期間，在乘務員的反復提示下，亦不關閉手機。他們的理由是他們的手機已經進入了飛行模式。不過，“飛行模式”到底能否確保不干擾？這無疑是一個值得探討的問題。
缺乏民航認證 難保不干擾飛行
到底飛行模式對飛機無線電有沒有影響？為此記者特地采訪了中國南方航空股份有限公司(China SouthernAirlinesCompanyLimited，簡稱“南航”)相關負責人。據該負責人向記者表示，目前并沒有證據證明飛行模式情況下，手機無線電波就不會干擾飛機航行，因此不建議在飛機啟動后或在降落前打開包括手機在內的任何無線電設備，哪怕是具備飛行模式的手機。
據該負責人向記者介紹，實際上不論是否調整到飛行模式，只要手機是打開的，依然有無線電信號、電池波和輻射散發出來。另一方面，在飛機起降期間，包括MP3、筆記本電腦、電子游戲機等電子設備都有可能干擾飛機的無線電裝置，一律在嚴禁打開的行列，因此擁有“飛行模式”的手機自然也不能例外。
另有技術專家則表示，“飛行模式”的運作原理是關閉手機的無線信號，讓電信系統判斷為手機沒電或關機，此時手機不再搜索信號，理論上不會對飛行的操作信號進行干擾。不過值得讓人擔心的是，“飛行模式”的效果未必像其宣稱的那樣理想。由于目前中國民航局并沒有對飛行模式進行認證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發“飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。而且就算該功能是可行的，也難保證不出現功能的失常，影響飛行安全。
使用飛行模式違規將罰2000
據記者查閱相關材料了解到，至目前為止，鑒于中國民航局尚未對任何一款手機的“飛行模式”進行認證，因此在不恰當的情況下打開手機，即使調整到飛行模式，照樣會受罰。根據《民用航空飛行標準管理條例》的規定，在飛機內違規使用電腦和手機等便攜式電子設備將可能被處以2000元的罰款，具備飛行模式的各種手機也在禁用之列。
“我認為關鍵是缺乏官方的認證，因為你用的是名牌手機，說有飛行模式；別人用的山寨機，照樣也告訴我有飛行模式，我能不能相信呢？”一位技術人員如此表示。
乘客常因“飛行模式”拒絕關機
由于在“飛行模式”下，手機可以繼續開啟，并使用查看電話本、欣賞手機上文章、聽音樂、看電影等功能，因此擁有“飛行模式”的手機廣受歡迎。不過，當擁有“飛行模式”的手機極大地豐富了乘客們空中生活的同時，亦給航空公司帶來了麻煩。
據記者了解，目前國內的航空公司是明令禁止乘客在飛行中使用包括具備“飛行模式”在內的手機。有空中乘務員表示，公司開會的時候很明確地表示，即使是飛行模式的手機，在飛機升降期間也不可以開機。
不過，不少乘客并不理解航空公司的苦心。據記者在航班上看到，個別乘客即使是在飛機升降期間，在乘務員的反復提示下，亦不關閉手機。他們的理由是他們的手機已經進入了飛行模式。不過，“飛行模式”到底能否確保不干擾？這無疑是一個值得探討的問題。
缺乏民航認證 難保不干擾飛行
到底飛行模式對飛機無線電有沒有影響？為此記者特地采訪了中國南方航空股份有限公司(China SouthernAirlinesCompanyLimited，簡稱“南航”)相關負責人。據該負責人向記者表示，目前并沒有證據證明飛行模式情況下，手機無線電波就不會干擾飛機航行，因此不建議在飛機啟動后或在降落前打開包括手機在內的任何無線電設備，哪怕是具備飛行模式的手機。
據該負責人向記者介紹，實際上不論是否調整到飛行模式，只要手機是打開的，依然有無線電信號、電池波和輻射散發出來。另一方面，在飛機起降期間，包括MP3、筆記本電腦、電子游戲機等電子設備都有可能干擾飛機的無線電裝置，一律在嚴禁打開的行列，因此擁有“飛行模式”的手機自然也不能例外。
另有技術專家則表示，“飛行模式”的運作原理是關閉手機的無線信號，讓電信系統判斷為手機沒電或關機，此時手機不再搜索信號，理論上不會對飛行的操作信號進行干擾。不過值得讓人擔心的是，“飛行模式”的效果未必像其宣稱的那樣理想。由于目前中國民航局并沒有對飛行模式進行認證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發“飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。而且就算該功能是可行的，也難保證不出現功能的失常，影響飛行安全。
使用飛行模式違規將罰2000
據記者查閱相關材料了解到，至目前為止，鑒于中國民航局尚未對任何一款手機的“飛行模式”進行認證，因此在不恰當的情況下打開手機，即使調整到飛行模式，照樣會受罰。根據《民用航空飛行標準管理條例》的規定，在飛機內違規使用電腦和手機等便攜式電子設備將可能被處以2000元的罰款，具備飛行模式的各種手機也在禁用之列。
“我認為關鍵是缺乏官方的認證，因為你用的是名牌手機，說有飛行模式；別人用的山寨機，照樣也告訴我有飛行模式，我能不能相信呢？”一位技術人員如此表示。
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