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自貿港觀察 | 三亞躋身中國游艇旅游頭部城市 “千艇之城”如何再出發？
來源：海南日報
作者：曹馬志 2024-05-21
海南日報記者 曹馬志
初來三亞時，胡笑銘決計想不到，能見到如今這般千帆競發的海上勝景。他清晰記得，16年前，三亞游艇寥寥無幾，如今超1400艘游艇齊聚，一年帶百萬人次游客賞海玩海——三亞已躋身中國游艇旅游頭部城市行列。借助海南自貿港政策紅利與市場發展新機遇，“千艇之城”如何再出發？
在三亞河入海口，眾多游艇出海游玩，形成了獨特的“海上早高峰”景象。海南日報記者 王程龍 攝
獨家風景：海上早高峰
春節日均接待游客約六千人次，三亞游艇旅游熱度位居全國第一方陣
海南擁有得天獨厚的海洋資源，三亞氣候條件更是全年皆可玩海，可謂游艇旅游的“天選之地”。
在三亞，就有這樣一道風景，全島獨家、國內罕見——海上早高峰：伴著晨光，一艘艘游艇魚貫而出，競相激起白色浪花，排隊穿過三亞河入海口，奔向蔚藍大海，形成城市水路中的“堵游艇”奇觀。
壯觀、時尚、獨特，“千艇之城”的既視感撲面而來。要想直觀欣賞這樣的風景，鴻洲國際游艇會碼頭是絕佳的取景點。這里是目前海南規模最大的專業游艇碼頭。對這里，三亞中央商務區管理局特聘顧問、海南國際游艇交易有限公司總經理胡笑銘再熟悉不過——多年前，他全程參與了鴻洲國際游艇會碼頭的建設，如今，這里已經有450個泊位，成為海南首個達到國際標準的專業游艇碼頭。
從三亞出發，全省游艇業經歷了多個發展期，如今，隨著海南自貿港建設，我省游艇業又迎來了新一輪發展機遇。近年來，我省陸續出臺《海南自由貿易港游艇產業促進條例》《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及游艇管理辦法（試行）》等法規和政策制度，相關主管部門推動出臺了《海南省游艇產業發展規劃綱要（2021—2025年）》《海南省促進游艇修造產業高質量發展行動計劃（2022—2024年）》《海南自由貿易港游艇操作人員培訓、考試和發證辦法》等政策措施文件，從多個方面引領支撐游艇產業高質量發展。
目前，全省游艇相關企業有1.3萬余家，已建成運營13個游艇碼頭，游艇泊位超過2300個，形成了一定的產業規模和相對完整的游艇產業鏈。其中，三亞就集聚了7300余家游艇企業，占全國游艇相關企業總數的22.7%，游艇登記注冊保有量超1400艘，成為遠近聞名的“千艇之城”。
隨著碼頭泊位等硬件設施的完善，以及游艇保有量的增長，海南游艇旅游的大眾消費市場進入快速發展階段。今年，三亞成就了海南史上“最忙游艇春運”。據三亞海事局統計，春節假期，三亞游艇日均開航約900艘次，日均接待游客約6000人次。為期40天的春運期間，三亞游艇進出港達30944艘次，接待旅客達212154人次，突破歷年春運期間最高紀錄。
剛過去不久的“五一”假期，三亞游艇進出港3500艘次，接待旅客達20000人次。眼下進入旅游淡季，每天依然有300多艘次游艇、2000多人次出海游玩。近年來，三亞先后獲評年度最佳游艇發展城市、最佳游艇旅游城市，游艇旅游熱度位居全國第一方陣。
“海南擁有全國最多的游艇旅游消費客群，游艇旅游已處于全國領先水平。”省游艇旅游協會會長周路明說。
熱鬧之下的思考：尋找短板與突破口
修造業薄弱、人才儲備與公共泊位不足等問題亟待解決，業內呼吁治理不良競爭
在臨高金牌港開發區一間游艇生產車間，工人正在建造游艇。海南日報記者 陳元才 攝
見證三亞修成“千艇之城”的過程中，胡笑銘的角色也發生了轉換。他從一名游艇企業資深從業者，到三亞游艇產業發展政策制定和頂層設計的參與者，對海南自貿港建設帶來的產業機遇有了更清晰的認知——
《海南自由貿易港建設總體方案》明確提出“設立游艇產業改革發展創新試驗區”，而三亞中央商務區的主導產業之一就是郵輪游艇產業。但同時，胡笑銘也看到了三亞游艇產業亟待提升的短板之處。
“游艇產業鏈上游包含設計、制造，中游圍繞銷售、消費提供服務，下游涵蓋保養、維修、金融服務等。”胡笑銘指著一份三亞游艇產業鏈地圖分析道，“目前我們的強項是中游環節，游艇消費和交易兩旺，其次是下游環節，最弱的是上游設計制造環節”。
短板不僅存在于三亞。從全省來看，我省游艇修造產業尚處于起步發展階段，游艇修造企業、零配件配套企業的數量和產值規模，相較珠海等國內成熟游艇制造地區還有較大差距。
目前，有5家游艇制造商分別落戶海口、儋州、臨高等市縣。
“企業入駐臨高金牌港開發區后，制造產能穩步攀升，訂單不斷增加，今年產值有望超過1億元。”臨高海荃新能源游艇制造有限公司總經理助理吳燕鋒說，海南自貿港發展游艇產業具有廣闊的市場前景，但要吸引更多游艇制造企業落戶，還需加強產業配套水平，以及用地、用海資源要素保障，“希望鋼板、油漆等原材料可以實現島內供應，同時，建設適宜的避風港、游艇停泊區，免去企業的后顧之憂”。
有業界人士分析，我省工業基礎較薄弱，導致游艇制造業發展緩慢，加上游艇修造企業通常需要臨海建廠，但市縣游艇產業規劃與國土空間規劃銜接不足，相關資源要素往往保障不夠。
在游艇產業的上游環節中，設計業的發展與制造業緊密相關。海南游艇設計領域目前存在人才儲備不足的情況。胡笑銘說，海南游艇設計建造和木作、水電、玻璃鋼、鈑金噴漆、機電安裝調試、技術測評等專業技能人才短缺，亟須加快人才引進培養。
“即使是在我省游艇產業強項的中游環節，也存在不少薄弱點。”三亞郵輪游艇協會秘書長左志勇走過三亞所有的游艇碼頭，訪問過數十家游艇相關企業，發現三亞游艇旅游火熱的背后，經營成本一直受高昂的泊位費制約。例如，三亞一家擁有9艘游艇的老牌游艇俱樂部，每年光泊位費就達百萬元。
雖然三亞擁有游艇泊位近千個，但是超九成都是企業私有，停泊費較高，而收費較低的公共泊位則供給不足。
一方面是經營成本居高不下，另一方面，旅游市場上的價格戰也困擾著三亞游艇從業者。“這兩年網上有一些中介打出了‘骨折價’，一個人四五十元就能乘游艇，三四百元就可以包一艘豪華游艇，實際乘坐的游艇和網上圖片大相徑庭，等游客到了海上，他們就開始推銷付費游玩項目。”三亞市巖磊國際游艇服務有限公司運營人員楊可說，中介的價格甚至低于成本價，公司不愿意加入這種惡性競爭，“希望多部門聯動開展專項整治，打擊不合理‘低價游’，防止劣幣逐良幣，營造游艇旅游的良好環境”。
從補齊短板到力爭上游
開發環島游艇旅游路線等特色產品，在萬億元規模潛力的中國游艇消費市場中不斷爭先
在海南陵水，游客乘游艇馳騁，體驗水上游玩項目。海南日報記者 王程龍 攝
視頻畫面中，辦公室里的年輕設計師輕點鼠標、敲擊鍵盤，在電腦上進行數字建模，游艇模型漸漸映入眼簾。視線轉場，3D打印設備正有序打印船體、甲板、駕駛臺、船艙等各式構件。最終，一艘私人訂制游艇亮相！
這段游艇創意設計+3D打印+柔性制造的未來場景，就保存在胡笑銘的筆記本電腦上。深耕游艇行業16年，瞄準產業鏈上游存在的短板，他確定了新的奮斗目標：在三亞創建國內一流的游艇產業創新中心，引進和賦能更多創業團隊及新銳設計師。
在前期與國內許多優秀游艇設計創業團隊接觸后，胡笑銘發現，這些團隊大多是中小微企業，有好的設計，但缺乏好的產業孵化加速載體。
“精準的資金支持是吸引設計人才和創業團隊落戶海南的關鍵。”胡笑銘期望，海南可以發揮政府引導基金的撬動作用，引進市場化投資機構，共同設立海南游艇產業引導資金，精準引進和“澆灌”設計創業團隊，培育壯大游艇行業的新質生產力，推出更多“海南設計”“海南品牌”。
在游艇設計與制造方面，謝莉走在前列。擁有15年從業經驗、曾是游艇企業金牌銷售的她，如今擔任海南瀾海之星海島旅業有限公司和黛爾蒙派對游艇（海南）有限責任公司兩家企業的總經理，創立了海南首個自主游艇品牌——黛爾蒙派對游艇。
“我們專注于時尚派對游艇的設計與制造，將‘酒吧’搬到海上，可為出海游玩者提供全新的社交體驗。”謝莉說，公司發展勢頭良好，設計制造并售出了第一艘黛爾蒙派對游艇，訂單還在逐步增加中。
業內補鏈、強鏈的共識在凝聚，相關行動也在不斷“上新”。
三亞正加快推動公共碼頭和泊位建設，新建成的三亞南邊海國際游艇碼頭擁有253個泊位，正在建設的肖旗港游艇碼頭擁有464個泊位。新碼頭投入使用后，將顯著提升三亞游艇泊位的供給水平。
周路明建議，其他地區可有序用好休閑漁業碼頭等資源，因地制宜增加游艇公共泊位數量，完善全省游艇泊位布局。
今年3月，海南鴻洲游艇產業發展投資集團有限公司與海南熱帶海洋學院進行校企合作簽約，雙方將建設全國首個游艇產業多功能教育平臺——鴻洲國際游艇現代產業學院，致力于打造一個集教育、科研、技術創新、企業服務、學生創業和繼續教育為一體的多功能教育平臺，為游艇產業培養更多專業人才。
要將游艇旅游打造成海南旅游王牌，不斷開發更多特色旅游項目勢在必行。如三亞將游艇旅游與沖浪運動結合起來的尾波沖浪，是近年來廣受歡迎的水上運動項目。去年，省旅文廳、省游艇旅游協會以及海洋文旅專家，組成環海南島游艇旅游線路開通試點調研小組，深入調研全島12個市縣及洋浦經濟開發區。調研成果將為游艇旅游消費者提供實用的游玩指南，為海南游艇旅游發展提供可行性指導。
近日，國內海洋經濟專家、海南熱帶海洋學院教授廖民生帶領團隊，撰寫出版了國內學科領域第一本游艇經濟學專著《游艇經濟學》。他提到，中國沿海城市眾多，假設每座城市擁有100艘游艇，僅算游艇本身價值，就已達千百億元規模。游艇產業又關聯著旅游、基礎設施、金融服務、教育等領域的各種消費場景，萬億元的市場規模可期。
在海南自貿港“零關稅”政策和系列產業促進措施的推動下，海南已成為中國游艇產業發展最具活力的省份之一，游艇數量、旅游人數處于國內頭部城市位置。而放眼萬億元規模潛力的中國游艇消費市場，海南如何不斷力爭上游？
“加快打造‘鏈主’城市，邁向亞太游艇之都，是我們持續努力的奮斗目標。”胡笑銘說，2022年，三亞印發了《推進三亞游艇產業鏈高質量發展工作方案》，以“2866”行動計劃為主要任務。當前，三亞正延續計劃目標，統籌搭建2個平臺，建設8個重點項目，爭取6項政策支持，擦亮6個游艇文化活動賽事品牌，補齊補強產業鏈條，推進游艇產業高質量發展。
（海南日報三亞5月20日電）
三亞哪些汽車游艇租賃企業值得依賴?來看→
南海網4月30日消息(記者 利聲富)為進一步提升市民游客出行的舒適感和滿意感，三亞市交通運輸局根據行業監管情況，推薦一批行業投訴低、服務態度好、化解糾紛快的優質汽車及游艇租賃平臺及企業，供市民游客出行選擇。
紅榜汽車租賃企業名單為：一嗨(海南)控股有限公司、北京神州汽車租賃有限公司三亞分公司、三亞仝和汽車租賃有限公司、海南泰信吉商旅有限公司、京海亞(海南)汽車租賃有限公司、三亞世紀聯合汽車租賃有限公司、三亞廣源信華汽車服務有限公司、三亞懶人行汽車租賃有限公司。
紅榜游艇企業名單為：海南樂虎商務服務有限公司、海南鴻洲海洋旅游有限公司、三亞半山半島帆船港有限責任公司、三亞市巖磊國際游艇服務有限公司、三亞君宇飛洪游艇有限公司。
紅榜平臺名單為：上海華程西南國際旅行社有限公司(攜程租車平臺)
三亞市交通運輸局提示，廣大市民游客租用汽車或游艇時選擇優質平臺或企業，自覺遠離“不合理價格”產品，避免線下私自租用不合規汽車或游艇蒙受損失。如發現旅游市場違法經營行為，請及時撥打12345或0898-88667813投訴舉報，三亞市交通運輸局將第一時間調查處置，一經查實，依法嚴肅查處。
原標題：三亞躋身中國游艇旅游頭部城市——“千艇之城”如何再出發？
責任編輯： 陳賢玉
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