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海南周刊 | 海南大洲島：魚躍淺海 燕啼大洲
來源：海南日報
作者：李夢瑤 2020-10-19
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編者按
位于萬寧市東南部的大洲島，是環海南沿海線上最大的島嶼。自唐宋以來，扼守航線要道的大洲島便一直舟楫如梭，后又因盛產燕窩，引得周遭漁民頻繁登島作業，以至于海島海洋生態系統變得岌岌可危。人鳥相爭，大洲島的命運何去何從？
自1990年國務院正式批準設立大洲島國家級海洋生態自然保護區以來，越來越多的漁民選擇退場，一張覆蓋海陸空的立體防護網也越織越密。
從竭澤而漁到自發保護，再到與自然和諧共處，如今，大洲島上一只只金絲燕、一株株龍血樹肆意生長，成為海南著力推進國家生態文明試驗區建設的生動注腳。
一切都是為了回到最開始時的模樣。
大洲島的沉船。海南日報記者 袁琛 攝
兩嶺三峰枕海壁立，一條長800米、寬40米的弓形銀色沙洲橫貫其間，由此構成陸地面積4.36平方公里的大洲島全貌。
大洲島是環海南沿海線上最大的一座荒島。說是荒島，這里卻從不缺少故事。
自唐宋以來，扼守航線要道的大洲島便一直舟楫如梭，一艘艘貿易商船自廣州、泉州、揚州等通商口岸通往東南亞島嶼諸國時，總會選擇在此寄泊、避風或補給，后又因盛產燕窩、魚貨，成為周遭漁民最鐘情的天然漁場。
匆匆過客如云煙，來了又走，他們帶走一些東西，也給大洲島留下歷史的印跡。
萬寧大洲島的內灣。 海南日報記者 袁琛 攝
扼守海絲之要道
無人機緩緩升起，澄澈如鏡的大洲島海域幾乎將整個航拍畫面溢滿。調轉鏡頭角度，會發現其島嶼輪廓看起來像船，像豬，又像象，由此也收獲獨洲（舟）山、獨珠（豬）山、象石（山）等諸多古稱。
海南方志與航運著作中，大洲島及其古稱出現的頻率頗高。
“廣州東南海行，二百里至屯門山，乃帆風西行，二日至九州石，又南二日行，至象石，又西南三日行，至占不勞山……”唐代地理學家賈耽在《皇華四達記》一書中，曾對“廣州通海夷道”即廣州至馬六甲、馬六甲至斯里蘭卡的路線有詳細記載，其中所提及的“象石”，正是大洲島。
中國（海南）南海博物館副館長章佩嵐認為，唐代以來，我國海上貿易蓬勃興起，以“廣州通海夷道”最為重要。可見，大洲島從那時起已扼守海上交通之要道。
此后的數百年間，往來于南海海域的中外貿易商船更加頻繁，盡管航線屢有變化，大洲島卻從未淡出過往來商船的視線。
清代洪亮吉《乾隆府廳州縣圖志》所載：“獨州山在州（指萬州）東南海中，周六十里，又名榜山，海舟多泊灣于此，南番諸國人貢，視此山為表。”清代康熙時期《萬州志》也稱：“（獨洲）嶺在海中，周圍六十余里。南番諸國進貢，視此山為準。”被不遠千里而來的異國商船視為華夏大地之標志，大洲島在中外交通史上的地位、作用可見一斑。
翻閱《鄭和航海圖》，海南東部海域僅有一句注釋：“獨豬山艮針，五更，船用艮寅針，十更，船平大星。”可見就連鄭和七下西洋，也是以大洲島作為航標。
環海南島近海島嶼不在少數，往來舟楫為何偏偏鐘情于大洲島？“大洲島兩嶺夾一灣，是船舶躲避風浪的天然屏障。再加上距離陸地最近不過五六海里，商船上岸補給十分方便。”在萬寧本土作家鄭立堅看來，大洲島為過往船只提供避風、補給場所，扮演的正是海上絲綢之路的“驛站”角色。
大洲島的峭壁。于偉慧 攝
良巢引得燕來棲
過往商船青睞于大洲島的港闊水深，一群群金絲燕則看中島上陰暗狹窄的天然裂縫和洞穴，紛紛選擇在此安營扎寨。每到繁殖期，這些小家伙的大舌下腺大量分泌粘性膠狀液體，所凝結而成的巢便稱之為燕窩。
“獨洲嶺，一名獨珠嶺，南海中風帆半日可到，峰勢插天，周圍三十里，有田數畝，鳥獸蕃息，近產燕窩。”早在明萬歷年間，《瓊州府志》便有大洲島產燕窩的記載。而在《咸豐瓊山縣志》中，也稱“萬州海島中石巖陡絕處亦產之（海燕窩）”，且“較洋燕窩售自番舶者更佳”，可見海南自古以來就有金絲燕活動。
據生活在大洲島附近的漁民反映，大洲島歷史上曾有多個洞內有金絲燕棲息，金絲燕最大種群達到200多個巢。
究竟是誰最先發現它們，當地人莫衷一是。這一謎題或許已無法知曉，卻讓大洲島自此開啟了長達數百年的燕窩采摘史。
采燕窩是個高難度的活計。金絲燕多在懸崖陡壁的隙縫里營巢，離水面十到二十米高，洞外荊叢藤蔓蕪雜且遮天蔽日，洞內撲朔迷離又迂回陰森，當地漁民往往會帶上竹梯、蠟燭、手電筒泅水而入攀巖作業，不是行家，難有收獲。
只是由于利欲的誘惑，濫采偷采嚴重，致使金絲燕生息的環境被人為破壞，種群數量逐漸減少。至20世紀80年代，大洲島金絲燕僅剩不到10巢，均棲息在島上一個叫“南羅燕洞”的洞穴內。直到1990年，大洲島成立國家級海洋生態自然保護區，濫采燕窩的行為得到制止，金絲燕的種群數量終于趨于穩定，目前約有30只。
攀著高聳的崖壁往上爬，如今在大洲島南羅燕洞外，依舊可見有人斗折蛇行，但那不是采摘燕窩的漁民，而是為守護金絲燕不惜以身犯險的科研工作者。
“要保護金絲燕，首先我們得了解它。”在海南國家公園研究院科研管理部主任劉國琪看來，大洲島金絲燕保護和恢復工作的逐步推進，讓他有信心在不久的將來恢復這一種群。
耕海牧漁奏新歌
盡管是環海南沿海線上最大的島嶼，大洲島依舊小到可以一眼望穿。
小雖小，位置卻剛剛好。因處于瓊東上升流顯著海區，附近又有太陽河等入海徑流，使得大洲島海區富含大量的有機營養物質，吸引大量海洋生物群落棲息于此。循著一尾尾滋味鮮活的海魚而來，附近村莊的世代漁民在此耕海牧漁，墨魚、烏賊、馬鮫魚或各種蝦、貝、藻類，便都成了衣食之源。
生活在萬寧市東澳鎮新潭村的村民們還記得，20世紀40年代，萬寧東部沿海地區出現饑荒，是物產豐富的大洲島在危難之際給族人帶來了一線生機。
這當然不是大洲島第一次為附近漁民提供庇護，數百年來的靠海吃海，讓新潭人將大洲島海域視作“祖宗海”，甚至在島上搭建起3座宗廟。每次出海，漁民們都會備足供品，入廟祈禱出海平安，滿載歸來。
“一般都是早出晚歸，但要是碰上風浪，還得在島上躲避幾日，為求方便，漁民們便在島上搭建了簡易油布棚臨時居住。”回憶起半個世紀前第一次登上大洲島時的場景，68歲的新潭村村民劉亞林至今記憶猶新，“除了兩嶺間的沙洲，整個海島上幾乎遍地是樹，不時還看到穿山甲、蜥蜴和蟒蛇竄出，簡直就是一個原始荒野，美極了！”
只是再美的大洲島，也抵不住延續數百年的人類捕撈活動干擾。
1990年，大洲島被正式確定為國家級海洋自然保護區，4.2平方公里島嶼陸地及周邊65.8平方公里海域內被禁止各類生產活動。隨著一項項保護政策和舉措的實施，濫采燕窩、砍伐毀林等嚴重破壞生態資源和金絲燕棲息環境的行為得到制止，島嶼與海洋生態環境得到一定程度的恢復。
如今，新潭村漁民們在政府的幫扶下轉場至遠海作業。而另一邊，得到喘息機會的大洲島海域，也正重現著久違的魚躍景象。
探索海洋生態保護新路
大洲島不僅美，島上植物、動物和水生物等資源豐富，一度引得人類無節制地開發掠取，致使原本趨于平衡的海島海洋生態系統被打破。1983年，萬寧縣（今萬寧市）將大洲島劃為縣級自然保護區，但由于缺人、少資金，再加上保護級別低，工作開展并不順利。
1989年，國家海洋局提出在大洲島建立海島海域生態系統自然保護區，并于次年經國務院批準正式確定為國家級海洋自然保護區。保護區建立后，得到國家和地方各級政府的大力支持。1992年2月26日，國家海洋局批準設立“海南萬寧大洲島國家海洋生態自然保護區管理處”。2002年，海南省委機構編制委員會辦公室核準大洲島國家級海洋生態自然保護區管理處，是隸屬于海南省海洋與漁業廳的正處級事業單位，2018年11月機構改革后，該管理處隸屬海南省林業局管理。
1995年，根據國務院頒布實施的《海洋自然保護區管理辦法》，大洲島將大嶺及其附近海域，和小嶺凹谷以北海島生態相對較好的區域劃為核心區，嚴格管控與保護。
2015年，海南省有關部門對大洲島展開整治行動，對在大洲島4.2平方公里陸地和周邊65.8平方公里海域開展生產的人員進行勸離。通過實施巡視執法、宣傳教育、生態監測等各項管理措施，不少漁民的思想開始轉變，大洲島上濫采燕窩、砍伐毀林等嚴重破壞生態資源和金絲燕棲息環境的行為得到制止，島嶼與海洋生態環境得到一定程度的恢復。
大洲島：中國版“沉船灣”
“沉船灣”是希臘扎金索斯最著名的景點，1983年，走私船Panagiotis號在運送香煙時失事擱淺于此，該地因此得名“沉船灣”。幾年前的爆款韓劇《太陽的后裔》中，男女主角在此情定終身，讓“沉船灣”一度被許多游客列入必去旅行目的地清單。
在海南萬寧，也有這樣一處“沉船灣”。萬寧大洲島南嶺，西南側的淺海中，一艘古沉船的輪廓若隱若現，看起來像是一條褪去鱗片、沒有光澤的魚。讓人不禁好奇，它到底于何時、從何地遨游至此？
有人大致還原了它的航行軌跡——自越南某個通商口岸啟航，一路長途跋涉后，決定登大洲島補給休整，不料突遇風雨就此擱淺。據當地漁民介紹，這是一艘明朝時到中國的越南船，船上畫滿了世界各國的文字。古船遭遇不測后，船上公主的神像被后人供奉在島上一個幾平方米的小廟里，香火至今不斷。
也有人認為這是一艘宋朝時運金沙的越南船，究竟孰對孰錯，恐已成懸案。
大洲島扼守通往東南亞國家之航線要道，自唐宋以來便一直舟楫如梭。數百年前，這艘船不過是往來的遠航船中極平常的一艘，卻因一次意外，長久地駐守在原地，似乎在用另一種方式向我們講述著那段刻滿榮光與夢想的歲月。
原標題：魚躍淺海 燕啼大洲
責任編輯： 陳賢玉
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