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而作為“新生力量”的博鰲機場同樣潛力無限:自2016年12月29日正式恢復通航以來,截至2017年2月2日,博鰲機場累計完成航班起降644架次,旅客吞吐量7.57萬人次。其中,春節黃金周完成航班起降284架次,旅客吞吐量3.44萬人次。春節黃金周,我省三大機場旅客吞吐量107.2萬人次。
瓊島風光無限好,四方游客飛來島。繁忙的春節黃金周,繁榮的航空新氣象,一部分源于我省的國際航線逐漸加密完善,國際旅游市場持續升溫。“以鳳凰機場為例,同去年春節相比,今年新增了三亞往返曼谷、金邊、暹粒、大邱等多條國際航線。”該機場相關負責人透露道,今年春節黃金周,鳳凰機場的國際和地區進港旅客增幅達103.95%,國際和地區航班增幅達58.06%。
據悉,去年我省新開和恢復30條境外航線,全省共執飛的境外航線達到50余條,覆蓋俄羅斯、哈薩克斯坦、韓國、日本、越南、泰國、老撾、柬埔寨、新加坡、馬來西亞、澳大利亞、意大利、德國等國家和地區。
對于海南而言,航線機場、航空發展的意義,不僅止于為國內外旅客搭建出入境旅游的便捷“天橋”。為實現建設國際旅游島以及21世紀海上絲綢之路戰略支點的目標,海南需進一步拓寬空中航線“絲路”,完善陸地機場“落點”,暢通連接世界的的空中橋梁,實現與世界的無縫銜接。而這背后,離不開各機場的“勠力”與各航空公司的“助力”。
作為成長于海南本土的企業,海航集團繼2015年首度登榜《財富》世界500強后,在2016年以營業收入295.6億美元繼續坐穩世界500強,且排名較上年上升111名,位列第353位,成為海南發展排頭兵。同時,海航積極服務“一帶一路”建設,架起了海南與世界連接的空中橋梁。
去年,針對海南地區國際航線的運營,海航新增“海口 金邊”“海口 暹粒”“海口 瑯勃拉邦”等8條國際航線,目前已開通往返泰國、意大利、新加坡、越南、老撾、柬埔寨等國家及地區的19條航線。“今年,海航計劃充分利用國內成熟航線網絡,進一步完善海南地區國際航線布局,熱點城市加密,空白城市覆蓋,并結合市場需求及政府政策新增洲際航線。”該公司相關負責人透露,今年海航計劃開通的國際航線包括“海口 雅加達”“海口 清萊”等。
條條大路通羅馬,“條條航線惠瓊島”。“除了已開通‘海口 廣州 首爾’‘三亞 廣州 大阪’等航線外,今年2月底,南航海南分公司還將新開‘海口 廣州 仰光’等國際航線;此外,借助南航‘廣州之路’,南航海南始發旅客可以通達國內150多個通航點、全面輻射亞洲40多個通航點、鏈接歐美澳非洲的發達航線網絡,為海南吸引了大批國內外優質客源。”該公司總經理劉永澤表示,今年南航將不斷優化運力結構、航線網絡布局,提高運力資源和航線資源在海南航空市場的有效供給,并適時開通更多國際直飛航線,助力海南國際旅游島建設。
此外,為了更好地發揮“一帶一路”戰略支點作用,我省規劃了“南北東西,兩干兩支”的機場格局,已建成美蘭機場、鳳凰機場和博鰲機場3個機場。美蘭國際機場二期擴建、鳳凰國際機場三期改擴建和三亞新機場等項目也正緊張推進中。(本報海口2月3日訊)
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