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文昌濱海旅游公路建設(shè)用上“秘密武器”
來源：
作者：黃蕾 2016-04-15
■ 本報記者 邵長春 特約記者 陳濤 實習生 李佳霖
抓項目、擴投資、促發(fā)展，不僅需要敢拼敢打的工作精神，更需要科學嚴謹?shù)姆椒☉B(tài)度。
文昌昌灑至鋪前濱海旅游公路作為我省交通項目重頭戲“一橋四路”的組成部分，對構(gòu)建我省陸海空立體交通運輸體系具有重要意義，近日，為了趕工期搶進度，該項目各施工標段已全面實行三班倒24小時施工作業(yè)，同時還針對該區(qū)域的特殊的地質(zhì)特點，用上了“秘密武器”。
武器一：沖擊碾壓
記者在現(xiàn)場看到，正在施工作業(yè)的有不少奇形怪狀的壓路機，與常見的圓柱形的壓路機不同，現(xiàn)場的壓路機多為五邊形，還有的是三邊形。
昌鋪旅游公路代建指揮部主任臧廣海說，勘探資料顯示，項目所在地區(qū)的粉細砂層厚達2到8米，由于粉細砂較為松散，地下水位高，直接在上面填筑路基存在承載力不足、沉降變形大、高烈度地震時粉細砂易液化等問題，為施工帶來不小難度，所以要在修筑路基前，利用這種特殊型號的沖擊壓路機對粉細砂地基進行處治。
據(jù)介紹，沖擊碾壓法是一種比較新的工藝，這次正好用在了昌鋪旅游公路的施工上，沖擊碾壓的施工速度快，效率高，尤其對較長、較寬的路基段落，效率更高；還有效解決普通壓路機需要嚴格控制層厚的問題，提高路基的整體強度，保證公路的使用質(zhì)量。
武器二：強力夯實
由于昌鋪旅游公路項目道路沿線兩側(cè)分布大量鈦礦坑，部分礦坑已填埋而形成暗坑。據(jù)測算，工程范圍內(nèi)共約暗礦坑6處，總長度達2155米，總面積達7.5萬平方米。因采礦形成的人工堆填土層較松散，承載力低，但回填深度又無法準確推定，這些暗礦坑怎么處理？施工方又拿出了第二件秘密武器。
“看，吊起來了！”現(xiàn)場工人指著遠處一臺大型機械說，只見一臺大型履帶式機器將一塊巨大的夯錘高高吊起近10米，然后松開，夯錘自由落下，砸向地面，發(fā)出巨大的悶響，現(xiàn)場頓時塵土飛揚。
昌鋪旅游公路施工標段項目經(jīng)理李軍華告訴記者，這種方法叫強力夯實法，又稱動力固結(jié)法，是利用大型履帶式強夯機將重錘從一定高度自由落下，對土進行強力夯實，“每個夯錘的重量都不小于10噸，圓形的錘底面積平均3到6平方米。”
武器三：換填碎石
此外，由于項目沿線部分區(qū)段還存在厚度較大的第四季沉積層，其中淤泥質(zhì)亞粘土和淤泥質(zhì)砂為典型的軟土，分布于沿線水草地、水田、旱地、水塘等低洼路段。
臧廣海說，針對這種情況，施工時采用了換填法，把影響路基穩(wěn)定性的淤泥軟土用挖掘機挖除，用碎石土進行換置，采用分層填筑、分層壓實、分層檢測壓實度的方法施工；從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力。
省交通運輸廳相關(guān)負責人說，昌鋪旅游公路通車后，海南東北部20萬余畝土地將盤活，同時該路將串聯(lián)起文昌東北部鋪前古鎮(zhèn)、東郊椰林、宋氏祖居、航天主題公園等旅游資源，形成豐富多彩的綜合性東北旅游帶，也將補上該地區(qū)長期缺少高等級公路的空白，是構(gòu)建我省陸海空立體交通運輸體系的重要一環(huán)。
（本報文城4月14日電）
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