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三亞計劃打造至東南亞國家郵輪旅游“黃金水道”
來源：中新社
作者：黃蕾 2015-09-21
中新社三亞9月18日電 (記者 尹海明)為開拓郵輪旅游市場，開發出有市場潛力的郵輪旅游產品，推動“21世紀海上絲綢之路”郵輪旅游產業發展，三亞尋求推動與東南亞國家開展郵輪旅游合作，打造郵輪旅游“黃金水道”。
據三亞市旅游委介紹，今年以來，越南開始執行新的出入境政策，中國公民持《中華人民共和國出入境通行證》從三亞乘坐郵輪赴越南峴港、順化和下龍灣等三地的海上旅游受到限制，以三亞為母港的赴越郵輪旅游處于停航狀態。目前，三亞正積極推動加快恢復赴越海上郵輪旅游業務，并希望未來將從三亞至越南北部地區的郵輪旅游航線延伸到越南南部、馬來西亞和新加坡等地。
9月8日至17日，由郵輪港、郵輪公司、旅行社等企業和三亞相關政府部門組成的“三亞市郵輪產業發展合作調研團”赴新加坡、馬來西亞、越南進行為期10天的考察調研訪問，與當地政府部門和郵輪港口、郵輪公司、旅行社等溝通郵輪旅游合作事宜。
“我們與新、馬、越三國的政府部門和企業進行了廣泛的溝通交流，他們對開展與三亞郵輪旅游合作均表示出濃厚興趣和期待。”三亞市旅游委調研員唐嗣銑18日受訪時說。
三亞市常務副市長岳進表示，中國旅游業發展速度很快，對海洋旅游產品的需求量日益增大，三亞未來旅游業發展的重點將是依托“21世紀海上絲綢之路”的建設大力發展郵輪旅游產業，“三亞―越南―馬來西亞―新加坡”航線必將成為海上郵輪旅游的“黃金水道”。
三亞是“一帶一路”建設的重要支點城市，在中國郵輪旅游版圖上也有重要位置。三亞2006年建成中國首座8萬噸級專業郵輪碼頭，至今累計接待出入境郵輪旅客70多萬人次，是中國境內最大的郵輪訪問港。今年4月，中國交通運輸部公布的《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》將三亞港定位為西南沿海始發港。
三亞發展郵輪旅游的計劃雄心勃勃。三亞鳳凰島國際郵輪港正在建設二期工程，已基本建成一個15萬噸級郵輪碼頭，還將計劃建3個大型郵輪碼頭。全部建成后可同時停靠5-7艘郵輪，并可停靠世界上噸位最大的郵輪。
今年8月，三亞與中國兩大央企中國交通建設集團有限公司和中國港中旅集團公司共同宣布攜手進軍郵輪產業，建設郵輪母港，打造中國自有品牌的郵輪船隊。與此同時，三亞與“世界郵輪之都”美國邁阿密締結國際友城，學習郵輪旅游發展經驗。
唐嗣銑表示，大力發展郵輪旅游是三亞旅游發展的內在需求。三亞已建成較為成熟的濱海旅游帶，未來旅游發展一方面要向海南島內陸延伸，另一方面向海洋延伸發展郵輪旅游，為游客提供更多樣化的旅游新體驗。三亞位于香港和新加坡兩大郵輪港的中端，背靠中國內陸13億人口大市場，郵輪旅游前景廣闊。
岳進透露，三亞計劃將航空運力資源與海上郵輪資源互相配置，海空聯動，將中國游客運送到東南亞，再把東南亞的游客和國際游客運送到三亞，實現三亞與東南亞國家互為郵輪旅游目的地的構想，推動海上郵輪旅游產業的合作發展，促進區域人員往來和經濟發展。(完)
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