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海南自駕游先天優勢明顯，亟待公共服務配套
來源：海南日報
作者：黃蕾 2015-07-22
每到黃金周，三亞的路上就多了許多外地的自駕車。 本報記者 蘇建強 攝
■ 本報記者 黃媛艷
知名國際咨詢機構——英敏特發布的《2015中國消費者消費習慣》報告數據顯示，旅游度假在2014年首次成為第三大中國消費者的消費支出。當前，中國旅游業正在迎來一個大調整、大變革、大跨越的新階段，正在經歷從量變到質變、從數量增長到質效提升的新變化，自駕游等特色新業態正日益受散客的青睞，呈現快速發展的趨勢。
我省是全國唯一沒有公路收費站卡的省份，車輛在全省范圍內暢通無阻，車主可以“一腳油門踩到底”，擁有發展自駕游的先天優勢。近年來，自駕游已成為我省旅游業態中需要關注的熱點。
自駕游發展迅速
自駕車、房車、營地，成為10年間中國旅游新的消費現象，自駕車更是從起步迅速發展到半邊天。根據中國旅游車船協會的統計，2014年，我國自駕車總人數21.6億人次，占年度出游人數的61%。2013年和2014年，我國自駕游人數已經連續兩年超過團隊旅游和其他方式旅游人數，且呈持續增長態勢，自駕游已成為我國公民休閑旅游的主要方式。
每到黃金周假期，自駕游客人多成為我省旅游的一大特色。通過對海口兩大港口的統計顯示，今年春節期間22158輛自駕車的83584名自駕車游客停留在島內，同比增長12.3%和15.6%。自駕車游客主要來自陜、黑、吉、遼、粵、貴、桂、川、渝等省區市。此外，落地自駕也成為游客新選擇，攜程旅行網的統計顯示，三亞2015年春節期間的單租車業務同比增長80%，經濟型車型備受歡迎，租車公司的儲備車輛供不應求。
“在海南中部山區自駕旅游其實是一種特別的度假體驗，驅車行駛在山間的道路上，窗外清新的空氣，滿眼的蔥綠，悠悠的鳥鳴，都將給游客不一樣的海南之旅。”五指山市旅游局局長陳鍵說。
自駕線路待豐富
海南作為島嶼型目的地，市場在島外，季節性明顯，今年一則“春節期間慎選自駕游三亞”的新聞使得鹿城一度被放置輿論的風口浪尖。自駕游的快速發展，對于我省而言，喜憂參半。
省旅游協會秘書長王健生認為，出現此現象的根源，就是海南尚未打造多彩的目的地形象和產品體系，一邊是三亞擔心客滿為患，另一邊則是周邊市縣渴望客源。
區域旅游整合的滯后，直接導致旅游公共服務的有效供應不足。海口市民林莉有著切身體會。舉家前往瓊中什寒村自駕游，可旅游途中，“如廁難”成為全家人難以言說的尷尬。“路上找個廁所太難了，最后只能讓孩子在車里解決，大人只能強忍著。”林莉說。目前，我省的旅游基礎設施、交通設施、公廁設施、停車場地等與先進的省市相比，發展相對滯后。
除了“如廁難”等系列旅途中難言之痛，記者經過調查發現，海南自駕游開發有待提升，森林旅游可進入性低，如驅車前往黎母山、吊羅山、霸王嶺等國家森林公園，山路彎彎曲曲，兩車狹路相逢需要萬分小心，且長時間顛簸后看到的景點也多是未經過開發的原生狀態，未形成旅游道路景觀帶。
旅游安全在旅途中是首位的，由于我省自駕游尚處于發展的初級階段，自駕游旅游者服務中心、自駕游車輛救援機制等尚處空白，加油站變相地供給旅游服務，整個業態并未構建完整的服務保障體系。
伴隨著“請到海南深呼吸”，霧霾襲城背景下，我省諸多旅行社積極開發前往樂東、五指山等地的“清肺游”產品，自駕游迎來輝煌期。“自駕游一直是我們發展的重點，現在鄉村游火熱，我們也經常開發儋州摘黃皮等自駕游產品，但總的而言，自駕游特色線路體系還未建成。”海南康泰國旅中國公民旅游中心總經理何鵬說。
要健全旅游公共服務
為支持自駕游發展，我國發布了首個自駕車露營地服務的國家標準——《休閑露營地建設與服務規范》，在提出自駕車露營地的基礎設施、基本服務、支撐保障等共性要求的同時，強調自駕車露營地在文化、風格、互動、自助等方面的特色化、增值化的主題設施與服務。
北京聯合大學旅游學院教師孔令學認為，發展自駕游應做到“易駕、易游、逸駕、逸游”。具體而言，應設立公益性或企業運營的自駕游旅游者服務中心，建立自駕游車輛救援機制，編制城市自駕游旅游者服務手冊。市區與所轄區縣和各主要自駕游景區景點間交通便利，路況較好，可通行大型自駕游車隊或大型房車，城市公共交通通達度較高；建設適當數量的臨時停靠休息觀景點，配建生態環保廁所。設計自駕游特色線路，建設自駕游特點的停車場設施，配套提供加油、車輛維修、旅游咨詢、餐飲服務、洗漱休息等綜合服務。
旅游專家魏小安認為，自駕游的發展應尊重市場規律，支持建設行業組織，形成行業自律。政府應建立和完善相應的法規，提供公共旅游產品、信息系統、咨詢中心、投訴中心、急救中心和公益性服務，引導行業健康發展。
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