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首支“中國機隊”亮相藍天
來源：解放網-解放日報
作者：許甲猛 2009-08-20
本報訊 （記者 王志彥）國內首家完全使用國產支線客機投入運營的航空公司———幸福航空公司日前在西安正式完成首航。
據介紹，幸福航空注冊資本為10億元人民幣，中航集團出資人民幣6億元，占60%股權，東航出資人民幣4億元，占40%股權。 幸福航空運營初期，將以中國具有完全自主知識產權的新一代渦槳支線MA(新舟)系列和渦扇支線ARJ21系列飛機為主力機型，以西安咸陽國際機場為主運營基地。完成首航后，幸福航空將在現已開通延安、鄭州航線的基礎上，逐步運營西安—太原—西安、西安—綿陽—西安等多條航線。
由于全部采用國產支線飛機，幸福航空運營成本大幅下降，對目前的機票價格產生了沖擊。據悉，幸福航空從西安飛往延安的首航航班共搭載了33名旅客，每位旅客的票價僅為100元，搭乘班機的乘客普遍反映國產新舟60飛機飛行平穩，性價比非常高。幸福航空負責人表示，百元票價是該公司在首航階段提供的特價機票，今后幸福航空還將在其他航線上投入相當數量的低價機票，讓旅客分享民航發展帶來的好處。
幸福航空正式開航，也意味著國內支線航空發展迎來新的契機。統計顯示，截至去年底，中國國內機隊總量1134架，其中120座及以下飛機僅占8%。而在美國、歐洲，120座及以下支線飛機的保有量分別占機隊總量的43%和36%。支線飛機的不足，導致航空公司或采用干線飛機執飛支線航線而造成運營虧損，或放棄執飛中低客流量的航線，最終，許多中小城市民眾享受不到航空服務。
而幸福航空利用國產渦槳支線飛機作為中小城市與交通樞紐及干線之間的“擺渡”運輸工具，針對我國民航只有“動脈”沒有“靜脈”，不能形成網絡的難題，尋找到了一條解決之道。據悉，幸福航空計劃在2017年達到100架飛機的機隊規模，成為一個運營國產民用飛機的響亮品牌。
據介紹，幸福航空注冊資本為10億元人民幣，中航集團出資人民幣6億元，占60%股權，東航出資人民幣4億元，占40%股權。 幸福航空運營初期，將以中國具有完全自主知識產權的新一代渦槳支線MA(新舟)系列和渦扇支線ARJ21系列飛機為主力機型，以西安咸陽國際機場為主運營基地。完成首航后，幸福航空將在現已開通延安、鄭州航線的基礎上，逐步運營西安—太原—西安、西安—綿陽—西安等多條航線。
由于全部采用國產支線飛機，幸福航空運營成本大幅下降，對目前的機票價格產生了沖擊。據悉，幸福航空從西安飛往延安的首航航班共搭載了33名旅客，每位旅客的票價僅為100元，搭乘班機的乘客普遍反映國產新舟60飛機飛行平穩，性價比非常高。幸福航空負責人表示，百元票價是該公司在首航階段提供的特價機票，今后幸福航空還將在其他航線上投入相當數量的低價機票，讓旅客分享民航發展帶來的好處。
幸福航空正式開航，也意味著國內支線航空發展迎來新的契機。統計顯示，截至去年底，中國國內機隊總量1134架，其中120座及以下飛機僅占8%。而在美國、歐洲，120座及以下支線飛機的保有量分別占機隊總量的43%和36%。支線飛機的不足，導致航空公司或采用干線飛機執飛支線航線而造成運營虧損，或放棄執飛中低客流量的航線，最終，許多中小城市民眾享受不到航空服務。
而幸福航空利用國產渦槳支線飛機作為中小城市與交通樞紐及干線之間的“擺渡”運輸工具，針對我國民航只有“動脈”沒有“靜脈”，不能形成網絡的難題，尋找到了一條解決之道。據悉，幸福航空計劃在2017年達到100架飛機的機隊規模，成為一個運營國產民用飛機的響亮品牌。
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