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卡丁車(chē)：風(fēng)馳的速度與激情
來(lái)源：
作者：陳曼莉 2013-10-21
賽車(chē)發(fā)燒友體驗(yàn)駕駛卡丁車(chē)的樂(lè)趣。
楊光宇在駕駛卡丁車(chē)。
愛(ài)好者在駕駛卡丁車(chē)。
文海南日?qǐng)?bào)記者 李叢嬌 圖海南日?qǐng)?bào)記者 宋國(guó)強(qiáng)
黑色的輪胎墻，蜿蜒的賽車(chē)道，戴上頭盔和手套，一踩油門(mén)，在引擎的轟鳴聲和剎車(chē)發(fā)出的尖銳摩擦聲中感受速度帶來(lái)的快感，這不是賽車(chē)游戲的場(chǎng)景，而是在卡丁車(chē)賽車(chē)場(chǎng)的真實(shí)體驗(yàn)，越來(lái)越多的賽車(chē)愛(ài)好者開(kāi)始到這樣的車(chē)場(chǎng)與賽車(chē)一次次親密接觸。
被喻為“F1的搖籃”
鄭其毅是海口一家卡丁車(chē)賽車(chē)場(chǎng)的主管，他自己也是個(gè)狂熱的賽車(chē)愛(ài)好者。說(shuō)起第一次接觸卡丁車(chē)，雖然那已經(jīng)是2006年的事，他仍然一臉興奮，“那時(shí)候我在上海學(xué)習(xí)汽車(chē)改裝，在中國(guó)賽車(chē)手的搖籃———上海天馬山賽車(chē)場(chǎng)第一次開(kāi)了卡丁車(chē)，速度快、操作靈活、拐彎的行程短，感覺(jué)很爽。”
據(jù)他介紹，卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)于1940年在東歐開(kāi)始出現(xiàn)，到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來(lái)。卡丁車(chē)結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，一個(gè)車(chē)架，一臺(tái)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)獨(dú)立車(chē)輪便是主要構(gòu)件。由于易于駕駛，安全又刺激的特點(diǎn)，卡丁車(chē)被稱(chēng)為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的“卡拉OK”，換個(gè)說(shuō)法就是無(wú)論男女老少都十分容易上手。
而對(duì)于許多沒(méi)有條件去參加真正賽車(chē)的愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，卡丁車(chē)也給了他們一個(gè)觸摸賽車(chē)感覺(jué)的機(jī)會(huì)。“以前我只能從電影里、電視里、網(wǎng)絡(luò)視頻里去關(guān)注賽車(chē)，職業(yè)賽車(chē)門(mén)檻很高，現(xiàn)在到了卡丁車(chē)賽場(chǎng)，親身體驗(yàn)覺(jué)得很過(guò)癮，感覺(jué)就像躺進(jìn)了自己夢(mèng)想的搖籃里，搖啊搖。”從小就喜歡賽車(chē)的莫華山說(shuō)他享受開(kāi)卡丁車(chē)的刺激感，享受那種速度快以后什么都不想、集中精神的狀態(tài)。
“當(dāng)坐在賽車(chē)?yán)铮?tīng)見(jiàn)廣播里播報(bào)‘第3號(hào)車(chē)，來(lái)自海南的車(chē)手楊光宇’時(shí)自豪感油然而生。”楊光宇先后參加過(guò)2009年在上海舉行的333杯挑戰(zhàn)賽、2010年全年的POLO杯比賽、2011年的中國(guó)汽車(chē)超級(jí)短道拉力挑戰(zhàn)賽，他還曾和自己的偶像韓寒在2010年CTCC開(kāi)幕式上在同一車(chē)道代表大眾POLO車(chē)隊(duì)出現(xiàn)。但在他眼里，卡丁車(chē)并不是什么小兒科。“那次在珠海，我在卡丁車(chē)賽道里，被超得都傻了眼，下來(lái)才知道遇上了全國(guó)卡丁車(chē)冠軍。別小看卡丁車(chē)，它可是被喻為“F1的搖籃”，許多世界著名的F1車(chē)手如巴西車(chē)王塞納、法國(guó)名將普羅斯特、德國(guó)車(chē)手舒馬赫、芬蘭飛人哈基寧等等都是由駕駛卡丁車(chē)開(kāi)始步入車(chē)壇的。
賽車(chē)元素帶來(lái)的氛圍
現(xiàn)在的楊光宇，因?yàn)楣ぷ鞯雀鞣N原因，沒(méi)法繼續(xù)四處去參加比賽，他說(shuō)開(kāi)卡丁車(chē)會(huì)讓他覺(jué)得沒(méi)離開(kāi)賽車(chē)場(chǎng)，繼續(xù)感受著賽車(chē)的氛圍。“賽車(chē)、賽道、輪胎墻、旗語(yǔ)……這些簡(jiǎn)單的賽車(chē)元素在卡丁車(chē)賽場(chǎng)都能找到。更重要的是在開(kāi)卡丁車(chē)跑賽道的過(guò)程中，你會(huì)不斷熟悉該如何去走線，入彎的時(shí)候怎么去尋找最佳剎車(chē)點(diǎn)。這些都是賽車(chē)的感覺(jué)。”
莫華山也覺(jué)得開(kāi)卡丁車(chē)?yán)怂唾愜?chē)的距離。“有次我被后面的車(chē)撞出了賽道，還有一次前面的車(chē)拐彎慢了，后面的車(chē)剎車(chē)不及，好幾輛車(chē)都撞成一團(tuán)了，跟我在電視里看到的賽車(chē)直播似的。”但他知道這個(gè)碰撞不像真正的賽車(chē)那么具有危險(xiǎn)性，“我了解卡丁車(chē)的特點(diǎn)，也知道工作人員會(huì)打旗語(yǔ)提醒后面的車(chē)。”
“卡丁車(chē)操控簡(jiǎn)單，很容易入門(mén)，普通的卡丁車(chē)就是左腳剎車(chē)，右腳油門(mén)，再掌控好方向盤(pán)即可。當(dāng)然，卡丁車(chē)的方向盤(pán)不是液壓式的，而是機(jī)械式的，初開(kāi)會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，會(huì)覺(jué)得方向盤(pán)很重。”鄭其毅說(shuō)卡丁車(chē)之所以能走進(jìn)普通人的生活，還有一個(gè)原因是危險(xiǎn)性較小，“我們的卡丁車(chē)排量200CC,但卡丁車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，就是底盤(pán)特別低，這使得開(kāi)車(chē)的人感覺(jué)到的速度比實(shí)際速度要高好幾倍，也是因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)，卡丁車(chē)在開(kāi)的過(guò)程中不容易翻車(chē)，危險(xiǎn)性比較小。”
鄭其毅說(shuō)卡丁車(chē)發(fā)車(chē)前，工作人員先檢查賽道和車(chē)子，確保安全，在行車(chē)過(guò)程中，如果撞到輪胎墻或者滑出跑道，開(kāi)車(chē)的人不要自行解開(kāi)安全帶，在原地舉手示意，工作人員便會(huì)上前處理，此外，還有工作人員會(huì)打出旗語(yǔ)，提醒后面的車(chē)手，前方有事故，注意減速。
超越自我的快感
在工作的間隙，不時(shí)有卡丁車(chē)愛(ài)好者來(lái)跟鄭其毅探討怎么跑得更快，過(guò)彎怎么過(guò)更省時(shí)間，還有不少人默默在場(chǎng)邊觀察別人的過(guò)彎，積累經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)來(lái)玩卡丁車(chē)的大多是年輕人，也有一些父母帶孩子來(lái)體驗(yàn)的，來(lái)玩過(guò)的孩子最小才9歲。許多人平時(shí)工作生活壓力大，周末到車(chē)場(chǎng)來(lái)玩卡丁車(chē)，在速度與激情中把負(fù)面情緒都宣泄掉。還有許多賽車(chē)發(fā)燒友，逢假期時(shí)可以整天泡在賽車(chē)場(chǎng)刷成績(jī)。
楊光宇和莫華山都屬于后者。“這是一種競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，讓人上癮！”楊光宇覺(jué)得賽車(chē)是件很男人的事，超越別人、超越自己都很有快感，他曾經(jīng)一個(gè)下午就跑了20多圈，就為了不斷熟悉賽道，不斷尋找過(guò)彎的最好剎車(chē)點(diǎn)以便提高成績(jī)。他有時(shí)候會(huì)約上一幫車(chē)友，一起上賽道，他說(shuō)遇上強(qiáng)的對(duì)手，能把成績(jī)帶得更好，而且在賽道上若從落后到趕上，再在過(guò)彎時(shí)成功超車(chē)，特別有成就感。“有時(shí)候特別艱難的超車(chē)后，我都激動(dòng)得自己在頭盔里大喊的。”
對(duì)于刷成績(jī)，莫華山也有自己的見(jiàn)解。“每輛車(chē)的狀況都不一樣，每天的賽道狀況也不一樣，想要刷成績(jī)先要把這些都弄清楚，所以多練習(xí)是必須的！”他說(shuō)自己一有時(shí)間就會(huì)來(lái)練習(xí)，更加熟悉賽車(chē)和賽道，用心琢磨，他指著排行榜上的成績(jī)說(shuō)，現(xiàn)在開(kāi)得最快的是一圈38秒，他的目標(biāo)就是超過(guò)38秒。“永不滿足，追逐秒數(shù)越少越好！”
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