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海口至哈爾濱客列7月1日開通 縱覽祖國(guó)南北風(fēng)光
來源：東北網(wǎng)
作者：陳曼莉 2013-06-27
期待 海口至哈爾濱列車7月1日開通
2012年，當(dāng)海口開通了直達(dá)成都的多趟列車后，就有消息稱因?yàn)榛浐ｈF4號(hào)渡輪到達(dá)海口南港碼頭，跨海運(yùn)輸能力得到極大提升，粵海鐵路下半年及今后將會(huì)增開更多進(jìn)出島旅客列車。根據(jù)當(dāng)時(shí)某媒體的報(bào)道稱，年底有望開通海口至哈爾濱的客列，但具體開通與否，要以最終的批復(fù)為準(zhǔn)。
6月11日，新浪微博“高鐵見聞”發(fā)出一條微博稱，“哈爾濱至海口火車將開通：下個(gè)月開始，海口和哈爾濱之間將會(huì)互相對(duì)開一趟火車。我國(guó)歷史上真正跨越南北的旅客列車由此誕生，全程65個(gè)小時(shí)，從松花江畔到瓊州海峽，從大東北到海南島，體驗(yàn)祖國(guó)大好河山。”
記者在鐵道部官方網(wǎng)站列車時(shí)刻表查詢到，車次為K1122的這趟由海口到哈爾濱的列車總共歷時(shí)65個(gè)小時(shí)，停靠站點(diǎn)45個(gè)。這趟列車經(jīng)過海南、廣東、江西、湖北、安徽、河南、山東、河北、遼寧、吉林、黑龍江共11個(gè)省份，預(yù)計(jì)里程大約4000公里。售票日期顯示為2013年7月1日。
聲音 65小時(shí)縱覽祖國(guó)南北風(fēng)光
此微博一經(jīng)發(fā)出，便引來大量網(wǎng)友評(píng)論，其中微博網(wǎng)友“@青山老杜123”稱，“1959年元旦，我從哈爾濱坐火車到杭州。一路上看到窗外的皚皚白雪到江浙大地已經(jīng)綠滿江南，風(fēng)景特別美，心情特別好。在中國(guó)，要是沒有這種經(jīng)歷，沒有這種親身感受，什么地理啊，歷史啊，語(yǔ)文啊，只能是文字，而沒有情感!有機(jī)會(huì)，快去體驗(yàn)一下吧。”有不少網(wǎng)友認(rèn)為，這趟列車的開通無疑是具有歷史性的一刻，因?yàn)榭梢詮哪撤N意義上縱向穿越中國(guó)，從北國(guó)風(fēng)光到南國(guó)風(fēng)情，可以在三日內(nèi)一一領(lǐng)略。不過也有網(wǎng)友認(rèn)為，長(zhǎng)達(dá)65個(gè)小時(shí)的全程，這對(duì)于坐火車的人來說，的確更像一場(chǎng)“戰(zhàn)斗”。
“這可是一路穿，一路脫的行程啊!”有網(wǎng)友在微博上調(diào)侃，屆時(shí)火車開通，旅客從哈爾濱上車，大家都穿著一身棉襖，一路欣賞北國(guó)冰雪皚皚，然后一路南下，看完北戴河，又賞黃鶴樓，穿過嶺南、趟過瓊州海峽，最后脫得只剩短袖站立在海口這片風(fēng)景綺麗的大地上。
“如果這是真的話，對(duì)我們東北人來說就是一件好事。”一位出租車司機(jī)馬師傅說，來海南十多年他就沒怎么回去過，“一來是出島不方便，二是來回一趟花費(fèi)太大。”
從中國(guó)最北端的省會(huì)城市到中國(guó)最南端的省會(huì)城市，構(gòu)架一列直達(dá)的列車，不僅對(duì)旅客來說有了更多的選擇，同時(shí)也為內(nèi)地與海南構(gòu)架起一座溝通橋梁，承載著更快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
“海南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，離不開交通的支持，開通多條線路對(duì)海南來說是一件大好事，畢竟經(jīng)濟(jì)文化的交流依賴完善的交通體系。”一位常年旅居海南的候鳥老人說，“海南的交通落后于內(nèi)地，國(guó)際旅游島正在大發(fā)展當(dāng)中，開通線路應(yīng)該越來越多才好。”
@陳氏獵人：要是冬天坐上火車從哈爾濱到海口，那就是一路脫衣服呀!
@TDK的幾何人生：有誰(shuí)記得初中時(shí)那道經(jīng)典題目么?小明坐火車，上火車的時(shí)候還穿著棉襖，一路轉(zhuǎn)車，衣服不停脫，最后只剩短袖了，請(qǐng)問他是從哪里到哪里?答案當(dāng)然是哈爾濱到海口!而現(xiàn)在，小明不用一路轉(zhuǎn)車了，哈爾濱—海口之間開通了直達(dá)火車!小明只需要上車穿棉襖，里面穿短袖，下車直接脫就可以了!強(qiáng)大
反應(yīng) 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠旅游探親好選擇
“這給我們出行提供了更多的選擇，是好事。以前進(jìn)出島的車次少，有時(shí)候趕上逢年過節(jié)，那可是一票難求，沒辦法只能改乘飛機(jī)，這對(duì)我們來說是一筆額外的負(fù)擔(dān)。”市民王先生說，他是山東人，來島務(wù)工十多年，對(duì)海南的交通發(fā)展深有感觸，“這些年海南的交通慢慢地發(fā)展起來了，我們的壓力也少了一些，但是相對(duì)內(nèi)地來說還是不夠。”
海口作為中國(guó)最南端的省會(huì)城市，交通出行并不是特別發(fā)達(dá)，進(jìn)出島主要依賴飛機(jī)和輪渡，“我是哈爾濱人，在海南讀書，每年放長(zhǎng)假的時(shí)候都不怎么敢回去。”在海南師范大學(xué)讀大三的小雨說，每次回一趟家，光路費(fèi)就要花掉上千元，“這對(duì)我們平頭老百姓家的孩子來說是一筆不小的開支，所以回去的次數(shù)比較少。”小雨說，有時(shí)候想回家但是又不敢回家，因?yàn)橐粊硪换氐穆焚M(fèi)需要她好幾個(gè)月節(jié)衣縮食才能填平。
“如果鐵路直達(dá)真的開通了，將會(huì)省下不少錢，這對(duì)我來說是很有吸引力的，很期待直達(dá)鐵路能開通，鐵路還是比較實(shí)惠的。”小雨說，長(zhǎng)時(shí)間的旅途也許會(huì)是個(gè)問題，但是在經(jīng)濟(jì)面前她還是會(huì)選擇鐵路，“飛機(jī)有點(diǎn)貴，汽車太遠(yuǎn)太辛苦，火車正好能折中。”小雨說，想著以后回家的次數(shù)能增多，能減少對(duì)家的思念，就很開心。
“我也在海口生活快10年了，但是一直都是坐飛機(jī)往返于家鄉(xiāng)和海口之間，假如開通了列車，對(duì)我來說是非常有意義的事情。”在海口生活的哈爾濱女孩小劉告訴記者，她的老家在離哈爾濱大約幾十公里的一個(gè)小縣城，家里除了父母還有年邁的奶奶，她來海南10年了，以往都是她趕回東北過年，但現(xiàn)在她馬上就要結(jié)婚了，年年回東北看家人也不太可能了。小劉說，因?yàn)槟棠棠昙o(jì)大了，身體情況不允許坐飛機(jī)，所以她想把奶奶接到海南來過冬的愿望一直無法實(shí)現(xiàn)。“奶奶以前去河北親戚家的時(shí)候就坐過火車，她坐火車肯定沒問題。”小劉得知可能要開通海口直達(dá)哈爾濱的火車時(shí)激動(dòng)地說，到時(shí)候她就可以讓父母帶著奶奶一起來海南過年了。
“從北到南，由最北邊的哈爾濱到最南邊的海南的火車營(yíng)運(yùn)，可以將祖國(guó)這條線上的風(fēng)光一覽無遺，從北國(guó)風(fēng)光到椰風(fēng)海韻，是一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)。”自由職業(yè)者小張告訴記者，她以前曾獨(dú)自一人找了一個(gè)十一黃金周再向公司請(qǐng)了7天假，最后15天的行程給自己留下了美好的旅行回憶。小張說，現(xiàn)在自己已經(jīng)在海口工作三年多了，如果到時(shí)候她能夠等到海口至哈爾濱的火車線路開通，她一定會(huì)找個(gè)冬天體驗(yàn)一把上車穿短袖，下車穿棉襖的奇妙旅程，順便欣賞這一路的美景。
“如果抱著旅游的心態(tài)當(dāng)做體驗(yàn)出行就還行，如果真是作為交通工具就有點(diǎn)吃不消了。”曾經(jīng)坐過長(zhǎng)途列車的凌先生說，他以前因?yàn)楣ぷ餍枰?jīng)從江蘇的南京坐火車去過烏魯木齊，整個(gè)行程大約50個(gè)小時(shí)左右，“那時(shí)候剛開始車上還是很多人的，大家一路聊一路說感覺時(shí)間過得很快，可是當(dāng)火車過了西安以后，車上的人越來越少，最后干脆整節(jié)車廂就剩下幾個(gè)人，那個(gè)時(shí)間真的是很難挨的。”凌先生表示，如果再有機(jī)會(huì)他不會(huì)選擇超過24小時(shí)的火車行程了。
但也有市民表示，自己并不經(jīng)常出島，開通直達(dá)與否與自己無關(guān)。“我就是一實(shí)實(shí)在在的‘宅島’的人，不經(jīng)常出去，無所謂直達(dá)不直達(dá)。”市民周先生表示，完善海南的交通是一件不錯(cuò)的事情，但是由于自己坐車出島的次數(shù)不多，對(duì)于是否開通直達(dá)自己并不感興趣。
算賬 運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)與航空比有劣勢(shì)
由于這一消息傳達(dá)的是最南省會(huì)城市與最北省會(huì)城市，時(shí)間、地域跨度很大，而在這個(gè)高速發(fā)展講究效率的時(shí)代，坐火車對(duì)于一些民眾來說又未免有些“緩慢”。
“坐火車，太耽誤時(shí)間了，60多個(gè)小時(shí)，人都坐暈去，而且這一路的氣候變化快，耗時(shí)間太長(zhǎng)，行李都帶不過來。”網(wǎng)友“不跑調(diào)”說。更有網(wǎng)友調(diào)侃說道，“坐一次，會(huì)對(duì)中華大地有更深刻地了解。”由此可見在這趟網(wǎng)傳的南北鐵路直通車的面前，大家更注重的是時(shí)間問題。
“@lvlin100”描繪了海口至哈爾濱列車未直達(dá)時(shí)，他的“高速運(yùn)轉(zhuǎn)”：5月21日下午出發(fā)，坐車到海口，再趕去火車站，22日早上到廣州，停留12小時(shí)，再?gòu)膹V州趕往哈爾濱，24日早上到達(dá)，再趕往學(xué)校。21日下午4時(shí)至24日下午6時(shí)，這都熬過來了，還有什么好怕的?接下來的事情順利辦完走人!
也有網(wǎng)友分析說：“火車基本上都分硬座、軟座、硬臥和軟臥，運(yùn)氣好的話還能買個(gè)臥鋪，運(yùn)氣不好只能坐硬座回去，從哈爾濱到海口坐回去，這可是一個(gè)硬傷啊!”于是有不少網(wǎng)友表示，開通直達(dá)固然是好，但是能在這個(gè)基礎(chǔ)上加快速度會(huì)收到更多的支持。“要是換成高鐵，那就好多了。”網(wǎng)友“笑一笑就好”說。
相對(duì)于從海口坐火車去哈爾濱，現(xiàn)在海口去哈爾濱唯一能夠選擇的就是飛機(jī)。記者從不少航空售票點(diǎn)了解到，由于在海南的東北三省的外來人還是比較多，也有較多的候鳥一族，所以平時(shí)售出的前往東北三省的機(jī)票還是較多的。
“平時(shí)海口到哈爾濱的全價(jià)機(jī)票是2895元，但是提前預(yù)定一般會(huì)在1000至1800元，加上機(jī)場(chǎng)燃油附加費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的價(jià)格一般都不會(huì)超過2000元。”一名航空售票點(diǎn)工作人員向記者介紹平時(shí)的情況。
這家航空售票點(diǎn)的負(fù)責(zé)人在聽說海口要開通至哈爾濱的直達(dá)列車的時(shí)候，對(duì)記者談起了自己的看法。 “如果按照現(xiàn)在所說整個(gè)行程在65個(gè)小時(shí)，臥鋪價(jià)格771元至801元，我認(rèn)為坐火車就不是很劃算，因?yàn)楝F(xiàn)在海口到哈爾濱的飛機(jī)票最低折扣有時(shí)候能達(dá)到1000元左右。從海口飛往哈爾濱的飛機(jī)算上經(jīng)停的時(shí)間，整個(gè)用時(shí)也就7個(gè)小時(shí)左右，而且一上飛機(jī)就有提供的食品可以免費(fèi)吃喝，時(shí)間上又節(jié)約好幾天，為什么不坐飛機(jī)呢?”航空售票點(diǎn)負(fù)責(zé)人說，即使開通這條火車線路，估計(jì)也不會(huì)對(duì)航空線路造成影響。
近日，鐵路行業(yè)報(bào)主編發(fā)微博稱“哈爾濱至海口火車將開通，下個(gè)月開始，海口和哈爾濱之間將會(huì)互相對(duì)開一趟火車。”該微博稱，這趟對(duì)開的火車行程將會(huì)是我國(guó)歷史上真正跨越南北的旅客列車，全程65個(gè)小時(shí)，從松花江畔到瓊州海峽，從大東北到海南島，可以一路體驗(yàn)祖國(guó)南北大好河山。但是目前由于一些技術(shù)設(shè)備原因(車底要加裝集便器)，該微博博主稱，暫時(shí)還未正式開通。消息一傳出，就引發(fā)眾多市民、網(wǎng)友的關(guān)注。商報(bào)記者在致電采訪粵海鐵時(shí)，對(duì)方對(duì)此不置可否。但“中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心”的網(wǎng)站上已經(jīng)可以查詢到海口至哈爾濱K1122次列車7月1日開通，硬座約458元，硬臥771—801元。
6月11日，記者就南北省會(huì)城市即將開通直達(dá)火車這一消息走訪了海口部分市民，絕大多數(shù)市民對(duì)此看好，表示這將給民眾出行提供更多的選擇，旅游、探親的人將更為便利;但也有部分市民和網(wǎng)友表示，這一直達(dá)列車的開通，過長(zhǎng)的旅途時(shí)間對(duì)旅客來說會(huì)是一種新的挑戰(zhàn)和“煎熬”。
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