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海口純電動(dòng)公交出租車遇難題 一次僅能跑60公里
來源：南海網(wǎng)-南國(guó)都市報(bào)
作者：林可婷 2012-04-05
在2010年9月，海口市公交集團(tuán)成立大會(huì)上，海口首批節(jié)能與新能源及環(huán)保公交車、出租車正式上線，包括30輛電動(dòng)公交車、170輛混合動(dòng)力公交車及27輛純電動(dòng)出租車。至今，這些新能源環(huán)保公交車上線已經(jīng)有半年多的時(shí)間了，它們的使用情況如何？記者對(duì)此展開調(diào)查。本報(bào)記者秦銘
投放新能源公交車市民叫好
“平時(shí)坐車的時(shí)候也沒太注意是不是純電動(dòng)的車。”市民朱先生每天都從府城乘坐4路公交車到國(guó)貿(mào)上班，自從更換了新能源公交車后，朱先生感覺車內(nèi)寬敞了很多，而且也平穩(wěn)了很多。海口市新能源公交車上線運(yùn)行后，這些公交車徹底告別了以前車位排出黑尾氣的現(xiàn)象，車身看起來也非常干凈。對(duì)于這一點(diǎn)，從武漢來的郭阿姨深有感受：“以前每次看到黑尾氣的公交車時(shí)，都要躲到站牌后門去，現(xiàn)在新能源車到站時(shí)就沒有這樣心煩的事情發(fā)生了。”
記者在對(duì)海口市民的采訪中了解到，大家對(duì)純電動(dòng)公交車、出租車的認(rèn)識(shí)僅停留在“聽說過”和“偶爾看到過”的層面，“可能是因?yàn)閿?shù)量比較少，所以也沒怎么注意到。”不少市民表示。對(duì)于政府投入新能源公交車的舉措表示支持。
“海口本身是一個(gè)很美的城市，公交車作為城市流動(dòng)的名片，代表了一個(gè)城市的形象。”來自北京的游客馬先生說，現(xiàn)在全國(guó)都在提倡節(jié)能環(huán)保，海口從最普通的公交車開始做起，從最基礎(chǔ)的方面做起，相信海口今后的城市環(huán)境一定會(huì)越來越好。
純電動(dòng)公交車遇難題維修成本大
記者了解到，事實(shí)上當(dāng)初投放的30輛純電動(dòng)公交車，目前僅有3輛車在運(yùn)行。充電時(shí)間長(zhǎng)、行駛里程受阻成為目前純電動(dòng)公交車的主要問題。
據(jù)介紹，現(xiàn)在一輛公交車的充電時(shí)間大約在6至8個(gè)小時(shí)，充滿電后能行走130至150公里。但事實(shí)上，當(dāng)車輛實(shí)際行走120公里左右路程的時(shí)候，就要返回公司充電。但由于現(xiàn)在充電樁建設(shè)的問題，車輛充電很不方便。
“作為企業(yè)來說購買這種公交車是不劃算的。”海口市公共交通總公司說，一輛純電動(dòng)公交車購車時(shí)的費(fèi)用大約在150萬左右，政府補(bǔ)貼110萬元，企業(yè)承擔(dān)40萬元的購車費(fèi)用，政府對(duì)純電動(dòng)公交車的補(bǔ)貼力度相當(dāng)大。但是，事后更換電池、車輛維修等成本都需要企業(yè)自己承擔(dān)，這些成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)初購車時(shí)的費(fèi)用。
“更換一套電池要60萬至80萬不等。”理論上說，一輛純電動(dòng)公交車的電池使用壽命為3年，但實(shí)際上的使用壽命僅有2年半的時(shí)間；車輛在使用過程中，一些主要部件更換、維修的費(fèi)用，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一輛普通柴油公交車和天然氣公交車的維修費(fèi)用。而這些高額的維修費(fèi)用，全部需要企業(yè)自己承擔(dān)。
還有一個(gè)問題就是電池的問題。海口天氣特點(diǎn)是是高溫高濕，而純電動(dòng)車最怕的是高溫。馬上就要進(jìn)入夏天了，這也是企業(yè)現(xiàn)在較為擔(dān)心的問題之一。
純電動(dòng)出租車僅能跑60公里司機(jī)“甩客”遭投訴
“車充滿電后最多能跑75公里，車內(nèi)開空調(diào)最多能跑60公里。所以偶爾會(huì)遇到司機(jī)開了一半的路程，看到車電量不足就得讓乘客下車，回公司充電。但是由于乘客的不理解，就會(huì)以‘甩客’的原因投訴司機(jī)。”海口公交新月汽車有限公司首先說了這個(gè)讓他們很頭疼的問題。
從去年11月份起，27輛純電動(dòng)出租車開始上線運(yùn)行。由于車輛行駛里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)的問題無法解決，公司給每位司機(jī)配了兩輛車，這樣一來當(dāng)一輛車快沒電的時(shí)候，司機(jī)就可以開回公司充電，并換另一輛車運(yùn)營(yíng)。“春節(jié)時(shí)收入還比較好，現(xiàn)在每天收入在100元以上。”能基本保障司機(jī)的收入和生活。而一輛普通的天然氣出租車，一天的收入在400元以上。
經(jīng)過試用，27輛出租車的問題也逐漸暴露出來了。充一次電需要10至12個(gè)小時(shí)，而且車輛行駛的里程短，這事較為明顯的問題。還有就是車輛維修問題了。由于是新研發(fā)的技術(shù)，車輛在使用時(shí)往往會(huì)發(fā)生一些小問題，出現(xiàn)問題后出租車公司只能將車輛返廠維修。“現(xiàn)在還在保修期，不知道維修費(fèi)是多少。”但從之前廠方提供的保價(jià)表來看，一輛純電動(dòng)出租的維修費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出一輛普通天然氣出租車的維修費(fèi)用。
與公交車相同的是，一輛純電動(dòng)出租車在購車時(shí)也享受了政府部門給予的一次性補(bǔ)貼15萬元，而一輛純電動(dòng)出租車的費(fèi)用為27萬元（包含所有費(fèi)用），企業(yè)需要承擔(dān)10至12萬元的費(fèi)用。今后在使用過程中的維修費(fèi)、電費(fèi)等，同樣需要企業(yè)自己承擔(dān)。
事實(shí)上，純電動(dòng)出租車存在的一個(gè)更大的安全隱患就是，一旦電池沒電后，車輛本身的剎車系統(tǒng)就會(huì)失效，這樣一來給司機(jī)也帶來了安全隱患。
今年有望再投放100輛電動(dòng)出租車
海口市節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室接受記者采訪時(shí)說，出租車在使用過程中存在的問題，他們已經(jīng)要求汽車廠方進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)試，并結(jié)合出租車實(shí)際使用時(shí)的一些要求，將現(xiàn)有的車輛進(jìn)行調(diào)整，并爭(zhēng)取在2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成調(diào)試。
“重新調(diào)試的車輛如果達(dá)到出租車行業(yè)的使用要求，就會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，適時(shí)增加純電動(dòng)出租車的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)今年全年投入100輛純電動(dòng)出租車的目標(biāo)。”
海口市節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室說，推廣新能源公交車是海口今后發(fā)展的一個(gè)方向，對(duì)于現(xiàn)在在使用過程中遇到的充電問題、行駛里程等問題，其正在積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門進(jìn)行改進(jìn)。
2011年9月4日，海口投入大批環(huán)保公交車本報(bào)記者汪承賢攝（資料圖片）
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